作为顶级豪华品牌，迈巴赫曾经销售过三款车型，分别是迈巴赫57、迈巴赫62和迈巴赫62S Zeppelin，价格从538万到1298万不等。迈巴赫售价最低的车型是迈巴赫57，但却高达538万，比劳斯莱斯古斯特的起步价高出100多万。
然而，尽管Maibakh系列汽车在2013年就已经完全停产，但它的传奇仍在汽车界流传。它的Maibakh 62S因为价格高而成为人们津津乐道的对象。说起这辆车，我们熟悉的是马云拥有的1070万的车。据悉，中国拥有迈巴赫62S的人不超过30人，即使要问全球有多少台迈巴赫62S。这个数量也非常有限。
虽然我们无法确切统计出Maibakh的62S在全球的数量，但62S在全球只有20款，也就是经典的豪华敞篷车——mai bakh 62S Landault，全球限量20款，纯手工制作，曾经是梵蒂冈教皇的座驾。这辆Maibakh 62S Landault在北京车展上的价格高达2548万元。
曾几何时，迈巴赫是与宾利、劳斯莱斯并驾齐驱的豪华车巨头，但最终，他还是逃脱不了命运的捉弄。最终他只能待在奔驰S级轿车的门下。虽然它重新焕发了生机，但它的光辉早已消逝。让我们简单回顾一下迈巴赫的重要历史节点。
出生
1919年，无法放弃汽车梦想的威廉迈巴赫(wilhelm maybach)和他的儿子卡尔迈巴赫(Carl Maibakh)共同创造了传奇品牌“迈巴赫”(Maibakh)，这是一款完美而昂贵的汽车。
冬眠
1941年，迈巴赫因战争被迫停产，它进入了长达60年的沉睡期。到1941年，大约生产了1800辆豪华车。
复苏
2002年底，在沉寂了半个世纪之后，这个历经沧桑的奢侈品牌重新进入了人们的视野。有人把光复后的迈巴赫定义为“德国劳斯莱斯”。
秋天
2011年，鉴于迈巴赫品牌汽车在市场上一直处于亏损状态，奔驰宣布其超豪华品牌迈巴赫系列汽车将于2013年全面停产。
再生的
2014年，奔驰在广州正式发布了全新的子品牌梅赛德斯-迈巴赫(Mercedes-Maibakh)，同时该品牌首款车型迈巴赫S级也进行了全球首发。
