有许多汽车制造商声称具有半自动驾驶功能。但是，根据法律(日本法律)的规定，即使在高速公路上沿一条车道行驶时，大多数系统仍会要求您在这些模式下保持双手抓紧方向盘。
日本法律要求驾驶员必须在方向盘后方活跃，或者至少要全神贯注于他/她所驾驶的汽车。另一方面，日产表示他们已经破解了它，并开发了一种系统，该系统不需要您一直触摸方向盘。它是新的ProPilot自动驾驶系统的一部分，(想象中的)名为ProPilot 2.0。这也不只是一个概念：它将在其国内市场的最新版Nissan Skyline中提供。
不，日产GT-R无法获得该ProPilot 2.0选项。虽然汽车的名称是Skyline，但此选项随附的汽车实际上与新的“哥斯拉”无关。今天(实际上是过去18年)的“天际线”更多地是BMW 3系战斗机，而不是赛道日武器。但是对于配备ProPilot 2.0的汽车已经足够了，并将我们的注意力转向技术本身。
ProPilot 2.0仍然属于半自动驾驶状态，如果出现这种情况，则需要驾驶员输入。当驾驶员提示或ProPilot 2.0建议时，系统还可以进行车道变更，驾驶员可以选择接受还是拒绝。但是这里的主要亮点是它的免提驾驶能力。但是，关于它可以做什么和不能做什么有一些条件。
首先，在单车道上行驶时，无论是在高速公路上还是在具有定义标记的主要道路上，都可以免提驾驶。从那里开始，它可以开始，停止，加速，减速和缓和弯道。日产仍然在说驾驶员必须始终注意前方的道路，这是无法做的，这是为什么要进行规避操作。免提功能不适用于隧道或GPS信号较弱的其他地方。
因此，它远非完全自治，而是一个开始。由于免提驾驶的想法还处于早期阶段，因此日产成为首批在标准量产汽车中采用免提巡航功能的汽车制造商之一，仍然值得赞扬。
但是，如果自动驾驶不是您的事，日产将来仍会提供健康的肾上腺素剂量。这家日本汽车制造商确实说过他们将在未来几年继续生产性能汽车。
