汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
花几万块买一辆代步车，钱虽不多，但该有的也一定要有。好看、舒适、好开、空间够用，这些要求一个也不能少。好在现在市场上可供选择的A00级小车也不算少，今天试驾的就是A00级车中难得的一款合资车——雷诺e诺。这款车售价6.18~7.18万，本次试驾的是顶配车型e智版。再分析完它的外观、内饰和动态表现后，也许能知道它是不是你的菜。
外观：有点小硬朗
雷诺e诺的定位是电动SUV。由于尺寸不大，同级别中许多车型的外观设计都走的是呆萌路线，雷诺e诺则保留了SUV的感觉。
前脸中网、下包围都采用了黑色元素，上方的日间行车灯和转向灯轮廓采用犀利的“C”形设计，下方的大灯棱角分明，不像同级中有的车型将灯光组设计的圆润可爱。充电接口则被隐藏在了中网里面，有快充和慢充两个接口。
内饰：细节上花了心思
雷诺e诺作为一款售价十万元以下的车，受限于成本内饰的配置和用料都比较普通，但能看出来在细节上有用心设计。
中控屏为8英寸液晶触控式，除了导航、多媒体、蓝牙、智能网联等应用外，还设置了电量显示功能，可以看到剩余电量和平均能耗等信息。蓝色、白色、灰色混搭的座椅也为内饰增添了几分活泼感。
配置方面，雷诺e诺配备主副驾驶席安全气囊、ABS+ EBD、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、PM2.5车内传感器、第二排座椅一键折叠等功能。其中，倒车影像、PM2.5车内传感器是顶配车型才有的。
材质方面，方向盘使用了塑胶材质。中控台、门板内侧均使用了硬塑料。座椅的靠背和中央区域是织物材质、侧围是皮革。
空间：比预期大很多
雷诺e诺的长宽高分别为3735mm/1579mm/1484mm。以这个车身尺寸来看，它的乘坐空间、后备箱空间都算的上充裕。
坐在驾驶位，头部空间距离车顶约有两拳的距离。保持前排座椅不动，后排头部空间约有一拳的距离，腿部空间有两拳的距离。
另外，后备箱的容积有300L，同级中大多数车型的后备箱在150-200L。后排座椅还可以整体放倒，足够满足一个三口之家短途旅行行李存放。
驾驶：反应平顺、动力够
雷诺e诺搭载一台电池容量26.8kWh的三元锂电池组，最大功率33kW，最大扭矩125N.m,NEDC续航里程为271km。快充可在半小时内从30%电量充至80%，慢充4小时从0到充满。
单看动力参数不够起眼，但带动不到一吨的车来说还是很够的。在城市路面行驶，并线、超车都比较轻松，提速时动力响应很快。遇到上坡路面，也是一脚油门就能从40km/h到70km/h轻松上坡。驾驶模式有标准和经济两种。标准模式下，动力随踩随有。经济模式下，方向盘比标准模式稍重些，踩下同样深度的油门踏板需要更用力。同时，经济模式下由于能量回收更强，松开加速踏板后能够感受到比标准模式更明显的拖拽感。
底盘方面的调校稍硬，对于大的路面坑洼的反馈比较清晰。但同时，提高车速到近100Km/h接近最高车速时，车身依旧较稳。
总结：雷诺在中国发展的重心已经转向电动汽车和商用车。雷诺e诺是雷诺在中国市场的第一款电动车，担负着打头阵的使命。而雷诺也瞄准了合资品牌少有涉及的代步车市场。而合资品牌的身份、和同级自主品牌车相近的售价、300L的后备箱空间也是雷诺e诺的竞争优势。雷诺的电动车在欧洲的销量一直还不错，希望雷诺e诺在中国也能取得期待中的市场表现。
