汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

“如果特斯拉总是出现类似的问题，那么它就可能逐渐丧失强势品牌的地位，特别是中国有自主品牌能够在‘某种程度上’替代它的情况下。”薛旭谈到，“这种时候消费者往往需要发起诉讼或集群诉讼——消费者完全可以维权，这（特斯拉）没有话可讲，更换HW3.0系统是消费者必然可以得到的支持。”

“今天我的交付电话联系我说确认我原来的车是HW2.5，要么我现在提然后5月换3.0（配置），要么重新排队等下周产线下来的HW3.0……怎么感觉那么慌！”另一名等待提车的消费者说到，“我担心的是，新的产线下来可能别的地方又坑爹了，因为经历了这两周的情况，谁知道后面会有什么幺蛾子。”

近日，特斯拉Model 3的“减配门”闹得沸沸扬扬，尽管特斯拉已发表官方声明，将“换芯”一事归为基于供应链状况而做出的调整，并承诺为这批Model 3车主提供免费更换HW3.0的服务，但企业对消费者存在主观隐瞒的事实不会改变。

“毫无疑问这是一个非常严重的问题，但是否影响特斯拉的公信力，还要看起后续的处理方式。” 北京大学经济学院副教授薛旭在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“从目前的厂家解释来看，特斯拉在短期芯片供给不足的情况下，为了应付交付而采用了这批相对低端的配件，临时做了‘应对式’的解决方法。”

“在中国，特斯拉品牌目前是一个强势的国际品牌，在这种情况下，这样的‘错误’或许不会对品牌构成本质上的影响；但短期内，特斯拉的形象也必然会受到舆论上的批评。”薛旭分析称，“一个强势品牌能否出现‘终极’的问题，不仅取决于它犯错误，更重要的是有没有替代它的其他强势品牌。”

尽管特斯拉在中国目前处于品牌“强势期”，与上海市的合作也处在“蜜月期”，但对于实车重要部件与环保清单不相符的情况，特斯拉免不了要“立正挨打”。

此前，杭州奔驰车主张女士诉讼中升之星4S店的案例还历历在目。一审判决中，法院认定4S店方面侵害了消费者的知情权和选择权，4S店作为专业的汽车销售商，应该足够了解店内每一辆车的具体情况，轮毂及轮胎作为车辆重要且明显的组成部分，瑕疵表现明显，可见4S店存在严重的主观过错，主观故意明显，构成销售欺诈。按照消费者权益保护法，支持退一赔三的诉讼请求，即退还购车款65.8万元及服务费14000元，另赔偿三倍购车款197.4万元，车主缴纳的保险等服务费也一同赔偿。判决结果出来后，中升之星奔驰4S店提起了上诉。

　　杭州奔驰车主张女士诉讼杭州中升之星4S店案件判决书

二审中，法院认为，中升之星擅自将车辆的原装轮毂轮胎更换成尺寸不配套的旧轮胎，而无论是出于何种原因进行更换，都应当向车主明确具体告知更换事实，应告知而不告知，就是隐瞒真实情况——最终杭州市中级人民法院驳回上诉，维持原判。

特斯拉若要维持其品牌长期的社会形象和社会价值，免不了会被拿来与奔驰“退一赔三”的典型案例作对比。“如果特斯拉总是出现类似的问题，那么它就可能逐渐丧失强势品牌的地位，特别是中国有自主品牌能够在‘某种程度上’替代它的情况下。”薛旭谈到，“这种时候消费者往往需要发起诉讼或集群诉讼——消费者完全可以维权，这（特斯拉）没有话可讲，更换HW3.0系统是消费者必然可以得到的支持。”

“对特斯拉这样市值近千亿的企业，罚款和赔偿只是‘毛毛雨’，关键还是要看特斯拉是否要塑造和强化自身的品牌形象，并且在中国持续发展下去。”薛旭表示，“如果特斯拉漠视消费者，对消费者不屑一顾的话，那一定是有问题的，但我相信作为汽车行业的强势品牌，谁也不会在主观上犯这种低级错误。”

结合近日特斯拉车主维权群中的信息来看，对于尚未交付的Model 3车型，特斯拉方面正在通过销售人员向承诺过HW3.0硬件的车主做解释工作，并为消费者提供了两种方案：暂时接受HW2.5芯片并提车，并承诺后续更换HW300硬件；或继续等待，直接提配备HW3.0硬件的车型。

“没有提车也不好说什么，现在要提车就（要）签个单子。”一名尚未提车的消费者表示，“你同意更换3.0，意味着你放弃一些权利。”

“今天我的交付电话联系我说确认我原来的车是HW2.5，要么我现在提然后5月换3.0（版本），要么重新排队等下周产线下来的HW3.0……怎么感觉那么慌！”另一名等待提车的消费者说到，“我担心的是，新的产线下来可能别的地方又坑爹了，因为经历了这两周的情况，谁知道还有什么别的幺蛾子。”