“智能汽车正在颠覆功能性汽车。在这场汽车革命中，中国汽车工业率先变道，取得了一些先发效应，为中国从汽车大国转向汽车强国提供了契机。”3月26日下午，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在主题为“迎接新能源汽车市场发展新阶段”的2022中国电动汽车百人会论坛高层论坛上表示。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰；图片：中国电动汽车百人会

不过，他认为这个机会之窗不会太长。

因此，他建议，要把握汽车革命的方向，高度重视汽车“定义”和“属性”的变化，高度重视汽车价值链和供应链重构的机遇。

陈清泰表示，要把未来汽车放在一个更大的范畴里，用更广阔的视野评估其发展前景，部署其未来，才能稳住方向。电动化只是这场汽车革命的序幕，最终实现智能汽车、智能能源、智能交通、智能城市的协同和融合。这是接下来努力的方向，也是接下来比赛的重点。

随着汽车革命的深入发展，越来越多的高科技公司加入进来，新能源汽车的科技含量越来越高，服务软件也越来越丰富。而在中国，一些跨界的企业和投资者也勇敢地进入了新能源汽车领域，形成了“造车生力军”。经过“一窝蜂”、“大浪淘沙”的筛选，留下了一批具有互联网基因的“根”，难能可贵。进入网络化、智能化深度竞争阶段，这些企业很可能会表现出更强的竞争力。

此外，汽车产业发展仍需高度重视汽车价值链和供应链重构的机遇。“汽车动力的底层是零部件动力。未来汽车对传统汽车的颠覆，将使50%以上的传统零部件体系面临重构。”陈清泰说。

在他看来，从汽车工业的发展史来看，汽车技术和产品的每一次重要突破，都是整车和零部件企业紧密合作的结果。但在此之前，中国汽车工业对零部件的重视和投入不足，导致中国汽车工业尝到了零部件空心化的苦果。

面向未来，汽车零部件的概念和范畴发生了很多变化。从新能源汽车的电池、电机、电控、功率半导体，到网络化、智能化的芯片、系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器和执行器，再到车载控制系统、高清地图、互联网通信、云控制平台、AI算法等软硬件，成为产业链的重要组成部分。

陈清泰指出，电动化、网联化和智能化是未来汽车发展的三大特征。要赢得这场汽车革命，必须格外重视电气化、网络化、智能化三大供应链的建设。目标是在开放条件下实现自我控制。

与此同时，价值链也在快速变化。软件将是未来汽车智能化的基础，是竞争力的核心。

目前，未来汽车零部件的技术壁垒和制度壁垒还没有形成，一些技术路线还是有的，很多新技术还在研发中，这为中国汽车零部件企业中特殊的科技型中小企业的发展带来了历史性的机遇。好在新产业链涉及的信息、网络、人工智能等领域，都是近年来国内发展较好的领域。我们应该抓住机遇，针对那些短板和“卡脖子”的环节下大力气，争取突破，改变中国汽车零部件空心化的局面。

陈清泰说，“目前，中国成为汽车强国的窗口仍然存在。如果我们把握得好，我们可能会成为