汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

近期，一款上市不足半年的新车，居然“进化”成一个品牌引发争议。那么，到底是品牌方“不讲武德”，还是争议者“大惊小怪”？还是让我们做一个简单的“复盘”一看究竟。

2020年12月18日，在长城汽车高档品牌——WEY品牌旗下，第一款定位于智能豪华越野SUV——坦克300隆重上市。随后，几个让人意想不到的事情接连发生：从预售仅20天就突破1万辆订单，到上市首月交付6018辆；从企业为提高产量而改造生产线，不得不“暂停接单”，再到消费者从订车到提车的周期已然延长到3个月，尤其是今年一季度累计销售14323辆......在深受疫情影响的市场环境下，坦克300真可谓“横空出世”，成为碾压所在细分市场的一个特殊存在。

更让人意想不到的是，在农历新年过后，坦克品牌或将“独立”的传闻不胫而走。尽管外界议论纷纷，但是厂家不置可否，令品牌“独立”的进展持续升温。直到4月6日，长城汽车发布“坦克来了”的预热海报，才真的让“传闻”成为事实。再之后，由于全新LOGO的霸气亮相，坦克与WEY两大品牌营销高管与媒体的深度沟通，以及上海车展上将正式发布，都为坦克品牌的“冲锋陷阵”做足了背书。

在中国汽车这一全球最大的市场上，“奇迹”无时无刻不在发生。这一次为什么又是长城汽车？为什么是“坦克”品牌的傲然独立？其中的“偶然”是不是源于某种必然？

4月12日，在与媒体的深度交流中，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰分享了来自企业的思考：城市SUV这个品类太大了，那么，如何进行品类的细分和延展。其中，有没有对于科技崇尚的客户群体？对于城市新潮越野有没有细分？还会不会有一种复古的细分市场？

这种深度系列思考，恰恰来源于长城汽车的成长经历。李瑞峰谈到，从长城汽车发展历程看，我们聚焦战略已经坚持多年。聚焦SUV，就是要做成专业、专注、专家，这也是充分考虑到我们自身的技术实力和综合能力，包括人才物，包括营销资源，包括经销商网络等实力，这都是我们最为稳步推进的策略。

落实到产品层面，坦克平台是长城汽车整合全球研发资源，斥资200亿元投入，历时5年打造的智能化、模块化车型技术平台。

早在2020年夏，长城汽车隆重发布了柠檬、坦克和咖啡智能三大面向全球、面向未来的技术品牌。其中，“坦克”定位为全球智能专业越野平台，将坦克“陆战之王”的风范，以及多品类、多型号、安全可靠、适应多种地形等优质元素，融于“坦克”品牌之中。

据悉，坦克平台包含四大整车区域、105个标准模块，以及425个基础模块，在强化越野性能的同时，也致力于提供豪华舒适的驾乘体验。坦克平台提供2.0T和3.0T两种排量的发动机选择，匹配国内首款自主研发的纵置9AT变速器，涵盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式。车型方面，坦克平台既可支撑从B级到D+级不同级别车型开发，也可以衍生SUV、皮卡、MPV等品类，并满足全球化各个市场车型的开发。

让硬派越野形象与豪华舒适感受同在，让丰富的车型配置与良好的驾乘体验共存，再给出一个市场充分认同的价格......如果说坦克是长城汽车品类创新的又一力作，其品牌独立就是一种有备而来的必然。这又回归了长城汽车的创办初心和品牌战略：以品类打造品牌，让坦克在用户感受中自然形成独立品类。

由此可见，无论是坦克300单一车型，还是坦克品牌的独立，长城汽车在高端化方面的厚积薄发，水到渠成。也是在与媒体的深度交流中，坦克品牌总经理刘艳钊信心满满地谈到，长城汽车希望把坦克打造成在全球市场上非常鲜明的品类品牌。在未来的两年内，坦克品牌将陆续推出4款全型车型。

现在，上海车展开幕在即，人们有理由期待坦克品牌的一炮而红！