目前，吉普车仅以叛徒和指挥官的名义提供两种插电式混合动力车。到2022年，除了包括牧马人EV的四款电动汽车外，还将增加不少于八款车型。
问题是，菲亚特克莱斯勒汽车公司能否兑现其对吉普品牌的承诺?考虑到即将与PSA集团合并，这很难回答，但是克里斯蒂安·穆尼尔(Christian Meunier)在不久的将来对电气化抱有很高的希望。
首席行长在2019年5月被执行委员会任命为吉普车总裁，他告诉Motoring.com.au，“这些汽车将成为有史以来最好的吉普车。他们不仅将成为电动吉普车，还将成为有史以来最好的产品。” 毫无疑问，这个人似乎很热情。
Meunier告诉澳大利亚出版物的另一条信息是，插电式混合动力车将能够“至少行驶50公里”在全电动模式下。根据全球协调一致的轻型车辆测试程序，该范围为31英里，非常接近美国的EPA等级。
吉普车将必须确保插件和电子设备符合该品牌的精神。好，以家庭友好型包装提供全地形功能。吉普车比其他汽车更能体现四轮冒险，对吗?
Motoring.com.au还被告知，澳大利亚不会一开始就获得这些车型。菲亚特克莱斯勒汽车公司希望首先关注大卖家，即中国，美国和欧洲。谈到中东王国，指挥官PHEV是仅在中国生产的车型，也仅在中华人民共和国生产。
然而，冷漠的事实是，吉普车是插电式和电动推进技术的较晚采用者。其他汽车制造商(包括带有500e的菲亚特品牌)领先吉普车。另一方面，在Groupe PSA的帮助下，菲亚特克莱斯勒汽车公司将利用其自身的新技术和不同技术。只有集团内部的协同效应才能帮助两家汽车制造商从此次合并中受益。
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