保时捷被骗了!在您太烦躁之前，我们应该提到这是唯一可以接受的说谎方式。昨天的新闻是高端德国汽车制造商往往对性能数字过于保守的事实，但是新款911 GT3在现实世界中具有一定的弹道加速能力。请记住，它仍然是一款以自然吸气引擎为核心的轨道赛车，因此就加速而言它不是TurboS。还是吗?
Carwow推出了992代GT3，打破了制造商关于0-60 mph时速的说法。由于轮胎温度未达到理想状态，因此无法提供足够的牵引力，因此首次行驶远非理想状态，因为Mat Watson仅完成了3.11秒的冲刺。也许“仅”一词不适合使用，因为他的第一次跑步实际上已经低于保时捷为配备PDK的车型所引用的3.2秒时间。
他在第二次冲刺时关闭了牵引力控制装置，但这只会使情况变得更糟，因为汽车无法将502马力的动力有效地传递到道路上。它在4.36秒内达到了每小时60英里的时速，对于性能车来说，这仍然是一个不错的时机，但确实不配GT3的徽章。
俗话说，第三次是魅力，这要归功于温暖的轮胎和活跃的电子辅助设备。它在2.87秒内达到了每小时60英里的时速，比官方规格表快了0.3秒以上。这使得它比保时捷为911 Turbo S引用的冲刺时间慢了十分之三秒。不用说，后者在现实生活中也更快，而Carwow的Mat Watson令人难以置信地冲刺了2.55秒。
911 GT3继续在10.85秒内完成了四分之一英里，这对于主要为赛道而建的跑车而言，是非常令人印象深刻的。谈到这一点，保时捷声称其最新款跟踪玩具比其前身在纽伯格林赛道上的飞行时间超过了17秒，尽管两者的重量和功率都差不多。归根结底，是众多的航空升级和其他调整，使911 GT3可以在转弯处更快地行驶并提高操控性。
当然，较热的RS版本只是时间问题，您可以放心，保时捷将找到新的方法来使它比普通的GT3更具优势。事实上，前几天被放大的模型在摇晃着像赛车一样的大型尾翼时被发现，同时隐藏了排气孔的前挡泥板，这可能是获得RS徽章的全面升级计划的一部分。
