Barracuda于1964年推出，但克莱斯勒在1974年之后就停止了生产，因为“萎靡时代”开始抬头。除了OPEC最初的石油禁运外，美国肌肉车的衰落还归因于1971年无铅燃料的引入导致压缩比降低，以及1975年车型中催化转化器成为主流。
在肌肉车类型暂时被慢速陆地游艇取代之前，普利茅斯部门被允许将传奇的426Hemi塞进Barracuda的发动机舱。由此诞生了Hemi'Cuda，并为MY69引入了'Cuda绰号，并提供三种动力装置：340、383和被称为440的扭矩怪物。特色照片中的1970款普利茅斯Hemi'Cuda就是其中
之一当年仅生产了368辆，这是一款来自过去的FE5Rallye红色赛车，其第一任车主曾以Warlock的名义参加比赛。底盘编号BS23R0B146694一直由第一任车主的家人保留，直到2015年，这一年，俄勒冈州的RouzeRod&Custom对这位车主进行了全面修复。
修复工作于2018年完成，修复工作包括替换426Hemi过钻孔至431立方英寸。这意味着7.06升，而原厂发动机为6.98升。FE5RallyeRed的自然吸气V8发动机由两个四筒化油器供油，顶部装有ShakerBubble，据称源自另一款1970年的普利茅斯Hemi'Cuda车型。
该发动机连接到Dana60后轴上的正确的TorqueFliteA727三速自动旋转4.10:1齿轮，完全主导了驾驶体验。目前位于明尼苏达州，这辆超级汽车在BringaTrailer上被列为高级清单。截至发稿时，最高报价为75,000美元，还剩9天的竞标时间。
鉴于我们处理的不是一个数字匹配的时间胶囊，它不会赚到最高的钱。BroadArrowAuctions最近无底价拍卖了0B100010(新闻预览车)，据说1970年的车型拍出了280辆大车。其中
最昂贵的Hemi'Cuda是1971年生产的敞篷车，车辆识别号为BS27R1B315367。该车于2014年在西雅图拍卖，以3,780,000美元的天价成交。
话虽如此，不可否认的是，BringaTrailer上提供的431-ci示例将在接下来的几天内轻松超过100,000美元。目前的车主于2020年从RouzeRod&Custom购买了这辆车，但它的行驶里程并不为人所知。据报道，里程表已被第一位车主断开，目前里程表显示9英里(14英里)。
8,000转/分钟的转速表可以工作，150英里/小时的车速表也可以工作。以公制表示，这意味着每小时241.40公里。不过，Hemi'Cuda无法达到这个速度，因为它的最高速度为117英里/小时(188公里/小时)。
