正如所暗示的，我们正在处理不正确的承载能力修改标签。根据向美国国家公路交通安全管理局提交的文件，只有 2023 年生产的带有喷涂床衬的卡车才会被召回。车辆总数为21,781 辆。

纯燃烧型和混合动力型 Tundras 均被召回，即 2 月 24 日至 7 月 7 日期间在圣安东尼奥德克萨斯州丰田汽车制造厂生产的皮卡。该公司告诉联邦监管机构，系统错误是造成该问题重量信息不正确的原因标签。

车辆装载超过其最大容量会增加撞车的风险，而标签上提到的数值必须精确到增加重量的百分之一以内。丰田在一次训练中意识到了这个错误。经销商已被指示用更新的标签更换标签，车主无需支付任何费用。已知的业主将在 10 月 29 日至 11 月 12 日期间通过普通邮件收到通知。

XK70 于 2021 年 12 月开始生产，2022 款车型是首款放弃 V8 动力的 Tundra。XK50配备自然吸气V8或V6发动机，第一代也是如此。采用双涡轮增压 V6 发动机和混合动力辅助系统的部分原因是不断追求提高车队平均燃油经济性，根据 CAFE 法规，到 2026 年车型，这一燃油经济性需要大幅提高。

每加仑 49 英里(每 100 公里 4.8 升)是 2026 年企业平均燃油经济性的平均目标，据报道，如果汽车制造商将 2024 年和 2025 年车型的全车燃油经济性提高 8%，然后将车型年份提高 10%，则可以实现该目标2026 年。这将是艰难的，但话又说回来，那些无法达到上述目标的人将通过在合规信贷上花费大量资金来抵消这些目标。

在油耗方面，不可否认 2022 年及更新款 Tundra 比 V8 动力的前身更具优势。目前生产中效率最低的 XK70 平均每加仑行驶 19 英里(每百公里 12.4 升)，而效率最高的 XK70 平均每加仑行驶 22 英里(10.7 升/100 公里)。相比之下，2021 年款Tundra凭借其强大的 5.7 升 V8 发动机，每加仑可行驶 15 至 14 英里(每 100 公里 15.7 至 14.7 升)。

Tacoma 的全尺寸兄弟 SR 2WD 双驾驶室(配有 6.5 英尺床)现已可供 2024 年车型配置，起价为 39,965 美元。不包括目的地运费，混合动力版 TRD Pro 和 Capstone 的基本价格分别为 72,130 美元和 78,845 美元。