点对点(P2P)交通行业结构和监管框架负责管理现有出租车和网约车服务提供商的业务活动，以保护通勤者和司机的利益，并将对其进行审查，以确保其持续相关性。陆路交通管理局(LTA)在9月13日的新闻稿中宣布，此次审查是在通勤需求不断变化(包括不断增长的乘客量)和行业构成的背景下进行的。
过去三年，本地对P2P传输的需求稳步增长。平均而言，每日P2P出行次数从2020年11月的517,000次攀升至2023年7月的613,000次。这相当于每天增加96,000次出行。
出租车、出租车站和私人出租车服务为新加坡人提供了公共交通之外的便捷选择
P2P交通包括街车和网约车，其中Grab和Gojek在新加坡拥有最大的市场份额，P2P交通为通勤者提供了公共交通之外的另一种选择，无需拥有汽车即可进行端到端旅行。尤其是网约车直达出行的便利性，使其成为通勤者中流行的出行方式。在叫车服务的推动下，P2P客流量的上升趋势可能会持续下去。
P2P监管框架于2020年10月生效，旨在为LTA和公共交通委员会(PTC)提供对该行业的更大监管。此次审查预计将于2024年第二季度完成，这是该框架推出以来的首次审查，将提炼出以下目标：
•改善全天出租车和叫车服务的可用性，特别是在供应量下降的深夜时段
•确保这些服务的中断和停机时间最小化
•通过满足通勤群体的额外需求，确保此类服务保持包容性
陆路交通管理局已与出租车和网约车运营商、国家出租车协会和国家私人出租车辆协会进行谈判。除了重新调整框架以使其与时俱进之外，议程中还包括采用清洁能源汽车并鼓励驾驶员和通勤者的礼貌行为。
更多的司机将不得不在街道上行驶，以实现审查带来的各种提升，并确保该系统对所有参与者来说都是可持续的——例如，保持通勤者负担得起的票价，并避免现有司机队伍的倦怠。此次审查还应平衡出租车目前在服务高需求地点(如樟宜机场、游客和技术不太精通的通勤者)方面的作用，以实现通勤者包容性的目标。陆路交通管理局在交通领域的最新举措将是一次充满挑战的旅程，但如果执行得当，将弥补更广泛的交通网络中的重要差距，并使更多新加坡人受益。
