第二代丰田C-HR预计将于2024年3月或4月抵达澳大利亚，配备全新145kW汽油电动混合旗舰动力传动系统，并面临定价挑战。

虽然最初的C-HR是在为澳大利亚制造的，但6月份全球首发的新一代将来自土耳其，这意味着征收5%的进口关税并增加运输成本。

“别担心这个，这是我担心的，”丰田澳大利亚销售和营销总监SeanHanley在被问及汽车销售的C-HR定价时回避道。

汉利本周在墨尔本为经销商和丰田澳大利亚员工举行的新车型展示预览中向媒体发表了讲话，其中还展示了新款普拉多、新款四缸LandCruiser70系列以及即将发货的HiLuxEV概念车。本月早些时候，来自泰国的澳大利亚。

Hanley更高兴地宣传了新C-HR系列的功能，其中包括用于旗舰GRSport的2.0升汽油电动混合动力系统，该动力系统也将从前轮驱动升级为全轮驱动。

展会上确认的另一款新C-HR车型Koba将继续采用1.8升混合动力传动系统和前轮驱动。汉利表示，“大部分系列”将保留这种动力传动系统组合。

当前C-HR配备的1.2升涡轮汽油发动机将不再提供。

目前的C-HR系列售价为31,715美元至37,965美元，但近年来丰田新车型的推出带来了价格的大幅上涨。

汉利在介绍新款C-HR时表示，这是“丰田多样化选择的一个例子，为客户提供了负担得起且实用的选择，以加快二氧化碳减排的步伐”。

然而，将在海外提供的具有扩展零排放能力的插电式混合动力C-HR预计不会很快在国内提供。

“目前它不在我们的关注范围内，但我们从未排除它[PHEV]，”汉利说。

在欧洲，1.8升混合动力C-HR动力传动系统的额定功率为103kW，2.0升混合动力为145kW，前轮驱动PHEV为164kW。

目前的1.8升混合动力C-HR现已在澳大利亚停产，功率为90kW，1.2升混合动力车型为85kW。

“新款C-HR在欧洲设计、制造和制造，将与传统SUV形成鲜明的视觉对比，”汉利说。

“重要的是，新模型更多地使用回收和非动物材料，同时减轻重量的措施和新的生产工艺有助于减少总体碳排放。

“与前身相比，新车100多个不同部件中使用的再生塑料含量增加了一倍。”