普利茅斯Barracuda于1964年作为一款小马车推出，在1974年载入史册之前，经过两次重新设计。第二代A型车身于1967年推出，拥有更具运动感的外观和更大、更强大的V8发动机，包括383-立方英寸(6.3升)大块。但直到1970年第三代Barracuda发布后，Barracuda才变成了一辆成熟的肌肉车。

1970款Barracuda采用与第一代道奇挑战者相同的E-body平台，更加简洁、时尚。此外，普利茅斯最终允许客户选择顶级的440立方英寸(7.2升)RB和426立方英寸(7.0升)HEMIV8发动机。虽然440于1969年在限量版Barracuda上提供，但HEMI此前仅用于工厂制造的拖曳车。

所有这些新功能使得梭子鱼销量从1969年的近32,000辆猛增至1970年的近49,000辆。毫不奇怪，大多数车主选择了更实惠的小型V8车型。尽管如此，当年销售的所有梭子鱼中约有四分之一是配备大容量电源的。

383立方英寸的B型块是最受欢迎的选择，几乎有9,000套。至于440RB，986名买家选择了四管版本，2,784名客户选择了六管版本。最后，普利茅斯售出了666辆配备强大的426HEMIV8的示例。

但大块梭子鱼并不是第一年第三代模型的唯一罕见迭代。敞篷车也很稀缺。这种车身风格当时并不流行，普利茅斯最终只生产了2,501辆汽车。这仅占1970年车型总产量的5.1%。您在这里看到的红白相间的示例就是其中一辆。

当然，这并不是一个仅生产14件的超级罕见的HEMI示例。它也不是440版本。事实上，这款配备383的Barracuda敞篷车的引擎盖下甚至没有数字匹配。此外，没有任何关于它从工厂获得的磨坊的信息。但无论你怎么看，这种情况都很罕见。

1970年，普利茅斯推出了Barracuda敞篷车的三个版本。该系列包括入门级Barracuda、更高级的GranCoupe和注重性能的“Cuda”。这款车的后饰板上有一个“Barracuda”徽章，这意味着它是仅有的1,387辆采用这种装饰的车型之一。

梭子鱼敞篷车仅限于三台发动机。它是225立方英寸斜六缸发动机的标准配置，也可以选配318立方英寸和383V8发动机。假设这辆Barracuda为类似的工厂发动机更换了383，那么它要么是59辆配备两筒版本的汽车中的一辆，要么是订购的59辆配备四筒发动机的汽车中的一辆。只有36辆也配备了自动变速箱，就像这辆车一样。

但即使出厂时没有搭载383V8也很少见。那是因为普利茅斯只售出了223辆斜六车以及1,046辆318V8车型。但无论这款敞篷车刚上市时的引擎盖下有什么，它都是一款外观精美、颜色组合完美的装备。不，它没有采用高冲击力的色调，但红色的外观几乎同样华丽。而白色的“383”翼子板条纹，加上白/黑内饰和白色软顶形成了极大的对比。

关于这辆1970年Barracuda敞篷车，还有更有趣的事情。即使没有数字匹配的V8、高冲击力的颜色和准确的里程信息，人们也会争先恐后地竞标。截至目前，距离拍卖还有四天多的时间，竞价已高达54,000美元。

这辆车完美地证明了20世纪70年代初的普利茅斯梭子鱼敞篷车无论发动机/变速箱组合和颜色如何，价格都在疯狂上涨。当然，它可能会以不到10万美元的价格转手，但这些敞篷车不再需要HEMI或440V8发动机就很受欢迎。