问界不是华为的，华为和问界只是合作关系，虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。其中问界汽车隶属于赛力斯旗下，华为只是为问界汽车提供智能化解决方案，并且从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面提供支持。
由此可见，问界汽车并不是华为，华为目前并没有自主造车能力。除了问界品牌以外，与华为深度合作的还有极狐品牌、阿维塔品牌等，截止至2023年3月，奇瑞、上汽通用五菱、比亚迪、北汽蓝谷、长安、广汽、沃尔沃、丰田等车企均传出将与华为合作。
华为曾多次公开表明自己不会亲自造车，只会作为一个汽车技术提供商，涉及的领域包括有车联网、驾驶辅助、电驱系统、电控系统等，在以上方面帮助其他车企打造出更好的车型产品，所以目前市面上并没有真正意义上的“华为车”。
2023年年初，问界汽车在宣传标语中加上了“HUAWEI”字样，这让不少华为粉丝为之欣喜，然而很快华为总裁任正非就在内部发文，规定不能在整车宣传和外观上使用“HUAWEI/华为”字样，重点指出不能用“华为问界”、“HUAWEI AITO”的表达辞令。
任正非这么做的目的是希望不要混淆华为与问界之间的关系，并告知消费者及合作伙伴，华为并没有下场造车，且以后也没有造车的打算。华为希望成为中国的“博世”，所以成为汽车零部件供应商才是华为进军汽车领域的目标。
当然，从目前市面上在售的车型来看，问界AITO无疑是“含华量”最高的一款新能源汽车，同时也是华为门店可见度最高的车型，所以消费者将其视作华为车也不难理解，不少车主甚至将问界尾标扣下，替换成“HUAWEI”的LOGO。
以目前问界汽车火爆的销量来看，华为这种跨界造车的新模式还是很成功的，可能未来也会有更多像华为这样的技术方案提供商出现，赋能各车企从而创造出更优秀的产品。
