Jeep觉得这个日系品牌一点技术都没有。
丰田和Jeep不是我们可能的竞争对手，因为前者迎合了包括太空车在内的很多细分市场，后者主要以多功能越野产品为主。这并不是说丰田不能通过小规模的土地勘探来保持其地位，尤其是在像其新苔原和红杉这样的情况下。
大吉普切诺基是加入公司军火库的较年轻的产品之一，但它受益于越野车的强大传统，这与丰田的良好历史没有什么不同。品牌产品市场部负责人杰夫埃尔斯沃思(Jeff ellsworth)认为，虽然日系品牌在这一领域做出了努力，但始终无法与吉普车的越野能力相匹敌。
当4xe车型在澳大利亚推出时，埃尔斯沃思在接受《汽车指南》(Cars Guide)采访时表示，“我有偏见，但我确信[我们更适合越野]。越野有不同的类型，我尊重丰田，所以没有什么是反对他们的，但说到攀岩，丰田做不到我们能做的。丰田在别的地方能做的会有优势，但是对于攀岩来说，永远是吉普车。'
这是一个大胆的主张，尤其是现在丰田正在其TNGA-F平台上推出新产品，该平台因其创新的车身框架布局而在全球范围内被称为越野能力强的底盘。这和支撑雷克萨斯LX和丰田陆地巡洋舰300的结构是一样的。
另一方面，Jeep也为其大切诺基系列提供了非常强大的设置，尤其是在Trailhawk的伪装下。其有利的比例提供了令人印象深刻的涉水和一般越野能力。由于支持系统包括电动限滑差速器和该品牌的Quadra-Trac和-Drive II技术，它也更容易覆盖障碍。
埃尔斯沃思补充说，与丰田的系列相比，Jeep还将大切诺基定位于更高端的细分市场竞争。他说，“这个位置一直是更高档的交通工具，每一代人都在进一步增强这一点。这是一种独特的工具，可以攻击主流，同时还可以扩张自己，攻击(更多)高端品牌。”
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
