汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，对此小编整理了奥德赛混动版测评 奶爸辣妈很难不被这台车打动这方面的一些讯息。如果奥德赛混动版测评 奶爸辣妈很难不被这台车打动此方面的讯息对你有所帮助的话，请给小编一个赞。

因为排产等问题，奥德赛汽油版暂时还没国六车型，这就导致在深圳经销商处只有混动车型可卖。理论上来说这应该对销量影响很大，但事实并非如此，仅仅依靠奥德赛混动版单店的销量都维持得很高。而且因为需求太高，没有任何优惠，甚至买车都要等两个月左右的时间。本田的混动属于不可插电式，无法获得绿牌照顾，那混动奥德赛凭什么这么受追捧呢？正好这次华南混动双子星试驾活动我深度试驾了奥德赛混动版，尝试去找找这款车热卖的根源。

拥有更强的动力表现反而更省油

奥德赛混动版的动力系统采用的是本田的成名绝技——第三代i-MMD系统，单比效率，这套混动系统比丰田还高。混动系统的核心是一台2.0L阿特金森循环发动机、搭配电机和藏在前方座椅下方座椅下的电池（混动版因为电池的缘故取消备胎），最高输出功率158kw。最关键的是混动版的起步价也是22.98万元，跟2.4L汽油版起售价格完全一样。

奥德赛混动版官方公布的工信部油耗只要5.8L/100km，但是汽油版（国五）的工信部油耗是7.7L/100km，实际上日常驾驶的油耗节省还不止那么多，因为混动有个天生的优势就是应对拥堵，有了纯电模式和能量回收不怎么害怕刹车的一脚油门一脚刹车。

我在深圳市中心驾驶了约20km，一个红灯要等三次才能通过的那种路况，车显油耗为7.0L/100km，让人惊喜的油耗。

动力方面的提升也很明显，因为有电池和电机的帮助，奥德赛混动版起步非常轻快，调到运动模式的话加速还非常有刺激感，这时候身处车内的我瞬间变身为热血奶爸。

官方没有公布百公里加速时间，但有媒体同行测试出了9秒以内的百公里加速时间，这在同级MPV车型里绝对属于基本无敌的存在了。

以同样22.98万元起售的车型作为对比，除了后排舒适和部分科技装备之外，能收获以上这些核心优势，要让人不对这个混动版动心是一件很难的事情。

对老人小孩超级贴心的实用能力

极致的方便性，极致的实用能力。这是奥德赛的生存秘籍，也是核心优势。

奥德赛混动版的离地间隙不算低，但车门和尾箱开口极低，几乎是极限了。比大部分的MPV低，也比大部分轿车也低，这样做带来的最大好处就是老人家上车超级便利，小朋友也不用大人帮忙就能找到自己的位置。

可能担心部分老人或小孩因为力气不够或根本不会开启滑轨门，奥德赛混动版将这种追求极致化，支持钥匙远程遥控开启和关闭，车内也有专门的滑轨门开闭按钮，一家人出行没有任何不快。

这次试驾长时间都是满载六人，我第一第二排和第三排都有乘坐经历。驾驶时的乘坐感受就不赘述，第二排单独乘坐时可以非常高级，拉开空间拉起脚垫绝对的老板级享受。不过三排模式下第二排不大适合不脚垫拉起来，毕竟前后都有人。

我裸足170cm的身高，第三排无论头部还是腿部空间都非常富余，而且座椅靠背的角度还能调节，乘坐舒适度完爆所有的七座SUV。

别急，我还要继续表扬第三排。因为第三排在放倒状态下采用下沉式设计，拉开之后下沉的空间被释放，满载七人时也有很不错的尾箱容积。而且第三排还支持翻转功能，一家人外出野餐时可以坐在尾箱座位闲聊或钓鱼，贴心感爆棚。

除了乘坐的舒适之外，驾驶层面也是如此，奥德赛混动版的转弯半径小于5.4米，什么概念呢？就是这台车的总体灵活度跟飞度差不多，我们在深圳市区内辗转腾挪丝毫没有大车的笨重感。这样一来又具备了另外一项优势：对于女士驾驶技术要求不高，一家出行轮换驾毫无压力。

最后，奥德赛混动版试驾完之后，我尝试去挑一下这台车的缺点。然而如果跟同级合资对手相比，我真的很难违心挑出来什么毛病。拥有极致追求的实用性和更强的动力系统，其他方方面面表现又极为完善，这样的车能够热卖确实也是应得的。这次参与试驾的媒体不多，但有好几个同行都表示试驾完之后被这台车彻底打动了，想订购一台，这可算是奥德赛混动版实力的最实在印证。 文章来源：车主之家