汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，对此小编整理了荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS谁更好开 这方面的一些讯息。如果荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS谁更好开 此方面的讯息对你有所帮助的话，请给小编一个赞。

荣威RX5 PLUS的性能试驾选择在研发厂区。这次不说整车内外造型的全面革新，也不说装备和智能的全面升级，毕竟这些都是能看得到的变化，此前已经有相关报道。这次的重心关注荣威RX5 PLUS的驾驶表现，巧妙的是现场还有一台长安CS75 PLUS，现场开着两台车在同样的道路进行了试驾，所以这篇文章的重心是对比荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS的操控差异，但会提前介绍下全新车型荣威RX5 PLUS场地项目表现。

荣威RX5 PLUS的"场地赛"能力有提升

现场设置了最常见的紧急变线和绕桩测试项目，从先天物理条件上来说，荣威RX5 PLUS这种高高大大的SUV并无优势。

荣威RX5 PLUS并没有变成一个运动健将，整台车的操控总体都是舒适取向，在场地驾驶方面还是会表现出来高大SUV的传统特性。

但既然是PLUS，我们更关注的是相对老款车型的提升。首先荣威RX5 PLUS底盘的刚性有所提升，绕桩时的侧倾抑制相比明显更好，快速过弯依然会有侧倾，但总体幅度不至于让人慌乱。为何能做到如此提升呢？除了减震器等相关优化之外，全框式副车架应该是关键因素。

前面是纵向对比，在整个底盘操控实力上确实有提升。但我们要明确的一点是荣威RX5 PLUS依然不是一台操控派SUV，只是相比而言更好开了，这台车的总体取向依然一舒适为主，这点后面对比会细讲。

双离合表现重平顺 途中加速比起步能力强

荣威RX5 PLUS搭载一台1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率相比而言有3kw的提升，峰值扭矩也有一些轻微提升，这些数据提升显然不是最重要的，也不是上汽荣威的关注重心。这次的提升重心在效能，首先改善喷油时的雾化，增加喷油压力；然后改善涡轮增压介入，换装电子涡轮增压器，在1500rpm就有明显的涡轮介入。这些改变带来的是百公里6.8L的油耗成绩，总之这台发动机处于同级1.5T阵容里表现优秀的阵营。

荣威RX5 PLUS匹配的是7速双离合变速箱，为了兼顾油耗和效率，这是自主品牌共同努力的方向。从现场体验来看，上汽荣威的核心其实是保证平顺性，保证经济性为主。

具体表现为，无论D档还是S档起步，哪怕全油门加速，整台车都有一段时间的等待，总体风格偏保守。这也导致这台车弹射起步能达到9.6S的百公里加速成绩，不弹射哪怕用S挡起步也要11秒出头。

有了这个基础之后，我后续开到厂区闲逛发现途中加速反倒很有信心，D挡就能快速响应驾驶者的意图，动力的信心也足够。如果切换到运动档，荣威RX5 PLUS是毫不妥协的，油门印下去动辄维持在3000rpm以上，随时准备发力。

但D挡才是荣威RX5 PLUS的正确开法，安定舒适，维持在3000rpm以内静音出色。S挡则刻意保持的高转速对于车内的出色静音还是有所打破，这台车发动机的高转隔音水平相对弱些。

荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS谁更好开？

除了场地项目之外，我单独开着长安CS75 PLUS和荣威RX5 PLUS各自体验了厂区大量减速带和转弯道路，发现这两款车其实操控特性差别挺大。

先说驾驶难易程度，荣威RX5 PLUS的转向相比而言更重，长安CS75 PLUS更轻盈一些，但两台车都不算费力，这属于性格差异，不评价好坏。

动力方面，两台侧都是1.5T发动机，平顺性都很出色，加速的感觉也特别相似，总体都是满足日常家用但不暴力的一类，这两台车动力表现方面的差异不大。

底盘滤震方面，长安和荣威给我的印象一直都非常好，这次详细对比发现两台车还是会有差异。荣威RX5 PLUS过减速带的能力真的非常强，增加衬垫之后的回馈并不生硬，而且这台车不是软到底的舒适，而是很有韧性的风格，过减速带的动作很干脆都是一次性解决余震，回馈到车内车身摇晃动作并不大，不得不说这台荣威RX5 PLUS的底盘功力值得一个优秀评价。

长安CS75 PLUS的总体表现类似，对于路面的震动隔绝能力也很强，悬挂也很有高级感，区别就是车体的回馈，荣威RX5 PLUS都是一锤子买卖，碾过的动作干脆利落；而长安CS75 PLUS则会有一下多余的动作，相比而言，底盘对路面凸起的应对略逊一筹。

此外就是过弯的侧倾抑制，前面说过荣威RX5 PLUS其实还是传统SUV的特性，过弯还是会有相对明显的侧倾感，但并不让人慌张；而长安CS75 PLUS的弯中支撑更老款荣威RX5类似，相比而言过弯侧倾更大。

因为只是场地和厂区的低速绕行，本次试驾只能基于这些体验下一个初步结论。1、荣威RX5 PLUS总体的底盘实力相比老款有质的提升，操控水准也有大幅度的提升；2、荣威RX5 PLUS总体依然是一台舒适取向为主的SUV，但是现在在SUV里也能提供不错的驾驶体验。车主之家将会参加这台车的道路首试，关于荣威RX5 PLUS更多结论请关注我们后续报道。

再说荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS的区别。造型内饰比较主观，我个人给这两台车的外形设计都打高分，但车内氛围的营造上长安CS75 PLUS显得更具豪华感一些，这恐怕要“大哥”荣威RX5 MAX出马才能竞争。操控方面，这次试驾比较初步，也只能给出初步结论，两台同样不以操控见长的两台SUV，荣威RX5 PLUS日常驾驶的安定感和底盘过减速带的厚实感相比而言会更有优势。 文章来源：车主之家