Ioniq6的设计并非迎合所有人的喜好，它是现代汽车最具空气动力学性能的量产车。它的阻力系数为0.21，介于特斯拉ModelS0.20和保时捷Taycan0.22之间。
正如Ioniq5的低矮兄弟所期望的那样，这款全电动轿车也恰好是一辆安全的汽车。它出色地通过了公路安全保险协会的耐撞性测试，该非营利组织也对Ioniq6在白天和夜间的车辆与行人正面碰撞预防方面印象深刻。
作为备受瞩目的“TopSafetyPick+”奖的获得者，这款零排放车辆在前灯性能和LATCH锚的易用性方面获得了可接受的评级。至于头灯，LED投影式近光灯在逐渐向左的弯道上提供的可见度不足。远光灯被认为在直道和左侧急弯处的左侧视野不足。
这Ioniq6与两款优质电动运动型多用途车GenesisElectrifiedGV70和雷克萨斯RZ450e一起加入“顶级安全精选+”俱乐部。在安全方面，美国制造的ElectrifiedGV70唯一的缺点是前部碰撞预防系统。它的得分是高级而不是优秀。
至于RZ450e，IIHS发现其LED投影式近光灯和远光灯在直道和弯道左侧的能见度方面可能会更好。RZ450e的售价为59,650美元(不含目的地费用)，与丰田的bZ4X和斯巴鲁的Solterra是姊妹车型。
这两款车都因轮毂螺栓松动而被召回，而这三款车作为电动汽车都有很多不足之处。bZ4X最大的问题，仅全轮驱动的Solterra和RZ450e的行驶里程和价格。简而言之，丰田在电动汽车市场的竞争中仍有很多值得学习的地方。ElectrifiedGV70在阿拉巴马州
自豪地制造，没有使用Ioniq6和Ioniq5等专用电动汽车平台。它使用现代起亚M3平台来实现后偏置应用。由于使用主要为内燃机车辆设计的架构，电动GV70在续驶里程方面的得分也很差。EPA估计行驶里程为236英里(380公里)，而RZ450e的行驶里程仅为220英里(354公里)。
正如前面提到的，Ioniq6的设计可能会导致意见两极分化。不可否认的是，现代汽车的全电动轿车与RZ450e和电气化GV70相比，您可以期待更长的行驶里程。高压电池充满电后的预计最大续航里程为361英里(581公里)，这比特斯拉Model3的续航里程(333英里或536公里;EPA尚未公布Model3的数据)高地)。
您只需花费41,600美元(不包括目的地运费)即可购买Ioniq6，但入门级SE标准续航里程为240英里(386公里)。配备更大电池组的后驱SE是续航里程冠军，截至发稿时标价为45,500美元。
