这家豪华汽车制造商在提供平顺，精巧的汽车和SUV方面有着悠久的历史，而这项壮举背后的关键技术之一就是磁骑控制(MagneRide)技术。
老实说，当有人决定购买凯迪拉克时，他们正在寻找一种豪华轿车，该轿车在众多梅赛德斯·奔驰，宝马或《创世纪》这样的汽车中脱颖而出。
他们想要一辆能提供同等舒适度和性能的纯正汽车。凯迪拉克(Cadillac)一直努力做到这一点，而随着时间的推移，他们开发和改进的技术之一就是电磁行驶控制悬架系统。
它是由Delphi Automotive公司开发的，当时该公司是通用汽车公司的子公司，它于2002年首次在凯迪拉克Seville STS四门轿车上推出，以提供更平稳，更愉悦的乘坐体验。
凯迪拉克CT4 \ -V
与传统的悬架系统不同，凯迪拉克创新的电磁行驶控制系统不使用任何机械阀或其他可能磨损的小运动部件。
主动阻尼系统由四个单管阻尼器，一个传感器组和一个管理整个悬架的电子控制单元组成。阻尼器包含磁流变流体，该流体由磁化铁颗粒与合成烃油的混合物组成。
包含两个电磁线圈和流体通道的活塞放置在每个阻尼器的内部。这两个线圈能够在流体通道上产生可变的磁场。
当不使用线圈的磁性时，减震器可以自由移动，从而使乘坐更加舒适。
但是，当系统确定需要更硬的悬架时，在每个阻尼器内部产生的电磁场会有效地增加流体的粘度。
传感器套件持续扫描道路和阻尼比，以每秒1000次的速度向电子控制单元发送信息，这比眨眼的速度快约10倍。
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