去年开始，新能源MPV市场开始火爆，腾势D9销量超越别克GL8成为这一市场的老大，其他车企如极氪、传祺、岚图、魏牌等纷纷进入这一细分市场，根据乘联会数据，2023年前11个月我国MPV批发销量为98.3万辆，同比增长17.4%。不过先别着急乐观，放在整个乘用车领域，MPV的占比仅为4.3%，而纯电动MPV更是少之又少，以销量冠军腾势D9为例，其纯电产品的销量连DM-i的十分之一都不到。那么，小鹏X9这次高调上市肯定不是为了纯电MPV现有的这块蛋糕，那么它到底剑指何方呢？

　　其实发布会开始答案就出来了，何小鹏先卖了一个关子，他说现场带来两款产品，引得观众无不惊呼，以为竟然隐藏了一个大彩蛋。结果是他想表达小鹏X9的双车用途，它既是大七座MPV，隐藏第三排座椅后又是大四座SUV，一车两用，比MPV更舒适，比SUV还灵活。所以，小鹏X9不光要在MPV市场中分一杯羹，更是要跟SUV市场抢蛋糕。

　　既然如此，小鹏X9的底气在哪里？

　　首先，相比主流SUV车型，小鹏X9具有更大的乘坐空间，更大些的后备箱容积和更好的舒适性。小鹏X9的套内面积达到了7.7平方米，乘坐空间储物空间都非常大，在坐满7人的情况下，后备箱还能放下7个24寸行李箱。当一键变成大四座SUV时，后备箱容积达到惊人的1846升，是中大型SUV后备箱的三倍以上。

　　舒适性上，小鹏X9的冰箱彩电大沙发一个不落，第二排和第三排同样配备电动躺倒、杯架和充电接口。1.8升容积的冷热一体式智能开闭冰箱能够做到0-50度调节，同级最大的21.4英寸娱乐生态屏能够实现0-75度悬停，无论何种坐姿都有合适的观看角度。小鹏X9还将无风感“中央空调”搬进了车里，让乘员只感觉到舒适的温度而不被大风直吹，尤其对老人和小孩非常友好。

　　其次，小鹏X9相比传统MPV车型具有更好的驾控和舒适体验，整车的设计感也更加前卫。小鹏X9全系标配同级唯一主动式后轮转向系统+双腔空悬，其后轮转向可实现双向5度最大转角，最小转弯半径5.4米，比SMART的转弯半径还小。双腔空气悬挂既可以对车身高度进行调节，又可以通过改变悬架的软硬度来提升乘坐舒适性。

　　在设计上，小鹏X9摒弃了传统MPV的方盒子造型，采用了更加前卫的星舰设计风格。21度倾角A柱和23度倾角后风挡，配上稍稍溜背的悬浮式车顶，塑造了非常流畅的整体线条。家族化X-Robot前脸、一体式贯穿头灯和星轨一体式尾灯，让更多的家庭用户有了心仪的选择。

　　另外，小鹏X9最大的杀手锏——智能化，包括智能驾驶和智能座舱，在X9上全部配备。何小鹏谈到智能驾驶时说，有硬件不等于有能力，AI才是灵魂。他在发布会上宣布XNGP智能辅助驾驶继上周开放27座城市后，新增全量覆盖191城，累计覆盖城市数量达到243城，处于行业领先地位。而且其自动泊车将于上半年开通，可实现人在车外的车辆自动泊入和泊出，这项技术升级将对超智驾大七座MVP小鹏X9有着很大的价值，大车停车难的困扰将不复存在。

　　小鹏X9智能座舱系统搭载了高通骁龙8295芯片，起最新一代XOS天玑智能座舱系统可支持分屏多任务、全场景车感SR、XDock、AI小P等多项功能。

　　最后，小鹏X9全系标配全域800V高压SiC碳化硅平台，最长续航702km，百公里电耗16.2kWh，充电10分钟续航增加300km，彻底解决纯电续航和补能效率问题。小鹏汽车的自营充电站建设也在继续加速，2026年将超10000座。

　　选择在开年第一天发布小鹏X9，可以看出何小鹏的急迫心情。2023年小鹏汽车过的并不好，上半年月销量一直维持在几千台，年底才终于破万，可想而知，何小鹏的压力是很大的。小鹏X9是何小鹏寄予厚望的一款车，是期望能够带来销量提升的一款车，他看到的不是MPV市场，而是占乘用车51%份额的SUV市场，祝小鹏汽车如愿。