CSP311于1964年在东京推出，称为Datsun Coupe 1500，是常被遗忘的Silvia的第一代产品。换句话说，这个人比Fairlady Z早了好几年。
时至今日，日产准备推出一款全新的Z跑车，而西尔维亚(Silvia)只不过是调谐器和流浪者的特色产品，在售后市场和赛车场合同样受欢迎。结束很明显，因为S14失去了后背和敞篷车的车身样式，仅在全世界生产了两门双门轿跑车。
我们上次在经销商处获得Silvia的经历是在2002年。S15一代达到了2.0升，并配备了涡轮增压 和六速手动变速箱，这种组合由于其出色的操控性和相对较低的吸引力而吸引了以驾驶员为中心的客户重量。
日产汽车于2002年8月停止使用S平台，此功能自1970年代的S10以来一直在不断改进。如今，复兴几乎是不可能的，因为这家汽车制造商目前仍然有很多财务问题，仍然没有解决卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)问题，等等。首先，跑车的销量也越来越少。
这些现实并没有阻止拉达(Lada)的室内和外部设计师伊戈尔·西多里克(Igor Sidorik)尝试将Silvia重新构想成全新的模型。Igor称他的“ Vision GT”为美学观点，与S15和以前的Silvias不同。更令人好奇的是，V-Motion公司的格栅是无处可寻的。
从侧面轮廓上令人钦佩，Silvia显然在很大程度上受到了R35 GT-R的启发。和哥斯拉一样，Vision GT似乎是前置引擎的轿跑车。区分这两种动力传动系统的最简单方法之一是使渲染具有RWD功能，使R35沿直线颤抖并像疯了似的弯进去。
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