1月10日，大众汽车集团（中国）公布了2023年的销量成绩。在2023年，大众旗下各品牌在中国地区共交付了新车323.6万辆，同比增长1.6%。

　　其中，大众品牌及捷达子品牌在2023年共交付了2,398,600辆新车，同比增长0.1%；奥迪品牌去年共交付728,575辆新车，同比增长13.5%。

　　新能源车方面，大众ID.系列车型在2023年也有着不错的销量成绩。其中，大众ID.3自2023年7月推出优惠政策后，立即引爆市场，销量直线上升。最后，ID.3在2023年共交付新车超75,700辆。此外，大众ID.4也在2023年交付了超61,700辆新车。

　　这个销量成绩证明了，传统车企的电动车只要在价格和配置方面下功夫，也能在“内卷”严重的中国新能源汽车市场获得不错的销量。

　　除了大众ID.系列，奥迪的e-tron家族也有不错的销量成绩。2023年奥迪e-tron家族第一个完整的销售年度，累计年交付量达到了31,025辆。

　　为了应对“一卷再卷”的2024年，大众在去年推出了ID.7 VIZZION。新车作为大众ID.系列第一款纯电B级轿车，售价区间为22.7777万-26.2777万元。ID.7 VIZZION继承了大众ID.系列的家族化外观设计，同时还配备了掀背式尾门，实用性相比其它传统三厢轿车要更高。

　　此外，ID.7 VIZZION还在智能化方面进行了升级，采用了全新的内饰设计语言，以及ID.OS 2.0车机系统，车机操作相比ID.系列其他车型要更加流畅。

　　动力方面，新车将搭载两驱和四驱两套动力系统，两驱版最大功率为150kW，双电机四驱版的最大功率为230kW。续航方面，新车搭载了84.8kWh的三元锂电池包，两驱版和四驱版车型的CLTC纯电续航里程分别为642公里和570公里。

　　不仅如此，大众在将推出首款由大众安徽制造的新车Tavascan，进一步丰富大众汽车在中国市场的电动车产品矩阵。

　　到2026年，大众和小鹏联合开发的两款车型也将会推出市场，这两款新车定位为B级纯电车，将基于目前小鹏G9的平台进行研发/生产。同时，这两款新车还将会搭载小鹏的XOS天玑智能座舱系统、XNGP智能驾驶系统、以及800V高压架构。

　　奥迪e-tron方面，一汽-奥迪计划于2024年底在长春工厂投产基于PPE平台的纯电车型，首款新车将会是奥迪Q6 e-tron。

　　编辑说：

　　毫无疑问，中国已经是全球最大的新能源车消费市场，2023年12月的新能源车渗透率已经是达到了40.2%。所以，大众也机会在2024年推出更多适合中国市场的新车，希望进一步提升品牌销量。

　　从大众官方公布的新车规划来看，大众除了在ID.系列和奥迪e-tron家族这两条产品线上继续发力外，也开始了想其他方面的发展。如推出Tavascan品牌车型，以及与小鹏汽车合作，开发更适合中国市场的新产品。那么问题来了，在大众这么多款新车里面，你最喜欢哪款呢？