面对百花齐放的新能源汽车市场，消费者如何才能选到一部安全靠谱、用起来放心的产品？很多时候光听新品发布会上怎么说还不行，还需要花点功夫去做一些专业的了解，比如制造工艺、车身结构，特别是电池安全防护等等。

　　要说安全、品质，极狐汽车无论是业界口碑，还是在真正遇到事故中的表现，都称得上是天花板级的水准。

　　钢铝混合车身，不怕硬碰硬

　　极狐汽车自诞生起，就坚持“安全是一切高端、豪华的前提”，极致安全可以说是产品最大的卖点之一。比如极狐阿尔法S和阿尔法T都采用了钢铝的混合车身结构，车身材料使用了一体式真空高压铸铝合金航空铝和先进超高强度钢，在攸关乘员生命安全的A柱、B柱及门槛梁等位置应用了强度高达1500MPa的热成型硼钢，这种材料多被用在坦克、潜艇和航天飞机上，每平方厘米能承受10吨以上的压力，是普通钢的4倍，极大提高了正面碰撞和侧面碰撞的防护能力。底盘是全副轻量化的铝制副车架，横纵梁位置应用高溃缩性能铝合金型材，既能够吸收又能分散侧面撞击物带来的能量。从而确保车辆在对撞、顶压等极限恶劣工况下，车内乘员都能有足够的安全生存空间。

　　安全的结构设计和顶级的工艺、材料，让极狐车身具备了高耐久、高集成、高安全的优势，拿最直观的车身扭转钢度来说，阿尔法S车身扭转刚度高达60000 N.m/，阿尔法T车身扭转刚度则达到55000 N.m/。这是全球在售主流车型的最高水平，对比一下，百万级豪华车劳斯莱斯幻影的这个数据是40000Nm/deg，宝马7系车身扭转刚度是42100N.m/。

　　层层防护，电池零自燃

　　对电动车来说，电池安全也是至关重要，车辆自燃或碰撞后燃烧的案例并不少。极狐汽车在电池安全方面，打造的是机械安全、涉水安全、热安全等全方位的安全标准。

　　拿极狐阿尔法S和阿尔法T来说，为了保证碰撞场景下的电池安全，极狐采用了四横一纵加强梁结构，在电池包周围设计了缓冲区和可变形区，相当于给电池包安上“龙骨”护甲，如果遇到撞击，这个护甲会吸收外力降低对电池的伤害，最大限度的保证安全。

　　狐阿尔法S和阿尔法T的电池包采用了一体式、高集成设计方案，重量减少50%，并在行业内首创采用“干湿分离”热管理设计，利用胶黏剂隔绝电位差从设计上避免形成小的原电池结构，极大提高防腐能力，降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触带电器件的风险，提高电池系统安全性。

　　结合实际使用场景，极狐在电池包底部设置了三明治式底护板吸能结构，通过拖底防护手段减小底部冲击的风险。不仅如此，极狐的电池包在装车之前还要经受火烧、挤压、穿刺、湿热、振动等200余项极限测试，覆盖范围和强度远高于国标要求。比如湿热循环测试，国标要求仅为3天测试周期，而极狐要做等效超过10年的高温和等效超过3个月的高湿循环测试，以及超过8个月的全使用温度工况下的交变测试，来保证动力电池系统适应全国各地的使用场景。

　　几项数据足以说明极狐电池的安全和可靠性：包括电池包达到IP68级别的防水防尘性能，可以实现10年24万公里的抗冲击能力，涉水能力达到800mm，还是迄今为止行业少见的0自燃纪录的保持者。

　　这里要特别提一下极狐斥资20亿元投建的行业首个电动汽车专用的试验验证中心，它能提供零部件级、系统级、整车级全链条的技术和质量测试验证。极狐所有产品在出厂前，都要完成959天研发、1200项测试、20万公里路测等数据，才能把质量过关的产品交到用户手上。

　　屡经检验的安全品质实力

　　安全品质不能光是嘴上说说，极狐产品的安全性可是经过了多次权威验证的。极狐阿尔法S、阿尔法T就曾经和比亚迪汉、特斯拉Model Y进行过 专业的一对一碰撞测试，极狐都是胜出的一方。

　　此外，极狐还拿到过“中国十佳车身”、“最佳材料”、“中国汽车耐腐蚀与老化性能评价（CA-CAP）白金等级认证”等诸多权威机构的认证。

　　如今新能源汽车普及率越来越高，产品配置、参数也是越做越高，越来越豪华。其实回归本质我们会发现，品质安全才是一款电动车最基本的素养，才是真正的豪华。