汽车行业在技术进步和突破方面永无止境，这一点在2023年尤为明显。日前，英国著名汽车杂志《Autocar》盘点2023年“改变”汽车行业的10个技术创新。从12,000rpm转速的保时捷发动机，到旧塑料瓶制成的轮胎...…
▍转速达到12000rpm的保时捷911发动机
由斯温顿动力总成公司（Swindon Powertrain）推出的新型四气门气缸盖套件，能够与保时捷911（993、994版本） M64发动机兼容，使更多空气在更高的转速下进入发动机，为车辆带来更好的扭矩分配、更大的动力以及高达12,000rpm的转速（几乎达到993版本6900rpm转速的两倍）。
▍人造阳光的车内照明
沃尔沃将人造阳光带入EX90车型，车内座舱照明灯采用更接近自然光或阳光的设计，能够在阴沉天气里，为乘客和驾驶员提供人造阳光照射，改善用户的情绪。类似的照明光源已经在医院、学校等场所应用。
▍由新鲜空气制成的燃料
利用直接空气捕获技术，从大气中吸收二氧化碳，与绿色氢气（通过风能电解获得）结合，能够获得可再生电子燃料（e-fuels），该燃料可与传统化石燃料兼容，对现有的汽车基础设施和发动机技术更友好。
▍材料更具可持续性的轮胎
固特异推出可持续性材料含量高达90%的样胎，使用大豆油、稻壳和塑料瓶等，取代植物油、裂解油、大豆油和二氧化碳的石油基成分，生产中也使用更环保的松脂。此款示范轮胎拥有更低的滚动阻力，从而节约燃油、减少碳排放。
▍电动汽车太阳能板
电动汽车上安装太阳能电池板为电池充电，并不算一个新想法。德国改装商ABT开发了太阳能面板，搭载在大众ID.Buzz，面板可产生0.6kW的能量，并为车辆提供每年1860英里的额外续航里程。新款丰田普锐斯也可以选择安装太阳能电池板，每年可增加776英里的续航里程。
▍氨内燃机
汽车制造商一直在寻找现有汽油和柴油汽车脱碳的方法。2023年，广汽集团和丰田合作开发了一种更新颖的脱碳方案——燃烧无碳氨。氨由一份氮气和三份氢气组成，这意味着氨内燃机实际上是氢内燃机。但氨比纯氢易于储存、运输，在10bar或者-33摄氏度下就可以液化，这个存储条件要比氢气液化需要-253度的条件简单，同时，商业制氨技术也非常成熟。
▍绿色制动卡钳
大陆集团设计的新制动绿色卡钳，减少制动摩擦片与制动盘之间的摩擦，将其拖滞力矩控制在0.2牛顿米以内，同时，结合电动机提供的再生制动，绿色卡钳使制动器每个弯道减轻5公斤。这种节省进一步提高了电动汽车的整体能源效率，减少了轮胎颗粒物的排放，从而提高续航里程、提升行驶和操控性。
▍更坚固的碳纤维
长期以来，碳纤维一直是汽车轻量化解决方案中最前沿、最具潜力的材料，法国某公司使用Nawastitch工艺将碳纤维刚性提升到新的高度。它使用薄膜状的碳纳米管，增强传统碳纤维中的胶层。据说这可以使抗冲击性提高900%，同时将重量减轻20-30%。Nawastitch碳纤维已经用于运动自行车车轮，并有望很快用于电动汽车电池外壳和氢燃料电池内部。
▍电动汽车的换电技术
电动汽车制造商蔚来推出的电池更换技术，能够在几分钟内将没电的电池更换为充满电的电池，其速度明显快于充电器充电，有利于缓解用户的补能焦虑。蔚来汽车推出的第三代换电站，电池仓位增至21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%。
▍更智能的动力总成技术
2023年，日产汽车公布名为“多合一（X-in-1）”的电驱化动力总成新技术，使纯电动车型和e-POWER技术的核心组件可以共享同一条生产线。包括应用于纯电动车型的三合一（3-in-1）动力总成原型，以及应用于e-POWER车型的五合一（5-in-1）动力总成原型。到2026年，研发和制造成本将较2019年降低30%。实现e-POWER车型与燃油车型的成本持平。
