去年下半年，纯电新能源车型的推新速度其实已经开始稍稍放缓，倒是各大主机厂开始不约而同的推出混动新品，百公里以上的纯电续航里程以及动辄1000公里以上的综合续航能力，似乎让一部分患有严重续航焦虑的消费者，看到的新选择。荣威D5X，作为“首款搭载荣威DMH超级混动系统”的SUV车型，也在开年伊始，挤上了这条赛道。
近些年，荣威品牌在设计层面颇具建树，尤其是对质感呈现方面有着独到见解，荣威D5X也是如此，尽管设计上，荣威D5X并非彻头彻尾的新，你可以轻易从设计上看出师承何处，但并不妨碍荣威D5X有着很好的质感，再加上融入到前脸设计中的“飞檐”、“立柱”等中国传统设计元素，以及安置在下半部分的进气，这台新品虽是混动，但保持着良好的“电感”，得以与时下流行的设计风格顺利接轨。
车身数据方面，荣威D5X的长宽高分别为470018901664mm。显然，这份数据印证了其与RX5同出一脉的身份。侧身比例和谐，尤其引擎盖长度占比设置的比较合理，因此也让荣威D5X看上去比较修长，四米七的车长和2765mm的轴距，在紧凑级SUV中，也属于大块头了。
虽然不是电车，没有必要对风阻系数斤斤计较，但荣威D5X依旧采用了隐藏式的门把手，主要的作用还是提升设计整体感，另外，在前门与翼子板的连接处，还有类似箭矢状的装饰，一定程度上也强化了修长视效。
尾部设计则相对比较中庸，贯穿式尾灯有意与前灯组的设计保持统一，辨识度不高但至少看上去用心了。尾门线条倒是很犀利，型面切割处显得比较犀利，也让尾部更加的立体。
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