2023年中国新能源汽车取得了不俗的成绩，据乘联会统计，新能源乘用车生产892.0万辆，同比增长33.7%；零售773.6万辆，同比增长36.2%；出口104.8万辆，同比增长72.0%。全年渗透率35.7%，提升8.1个百分点。新能源汽车快速增长势头不减，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。

　　把视线转向欧洲，2023年欧洲汽车市场总体呈现回升趋势。受新能源补贴退坡影响，2023年年底德国电动汽车（纯电动汽车+插电混动汽车）市占率不及2022年同期，政策环境和经济状况对车市影响大；法国电动汽车市场获得温和增长，纯电动汽车市场份额继续扩大；英国ZEV（零排放车辆）指令影响四季度交付，纯电动汽车市场表现一般。

　　德国

　　2023年12月，德国电动汽车市占率30%，其中纯电动汽车占比22.6%，插电混动汽车占比7.4%，这显著低于2022年12月的同期表现：电动汽车销量占比55.4%，其中纯电动汽车占比33.2%，插电混动汽车占比22.2%。

　　2023年德国持续收紧电动汽车补贴政策，1月1日起取消插电混动汽车补贴政策，消费者为赶上政策“末班车”，在2022年12月集中购买插电混动汽车，致使当月插电混动汽车销量大幅增长，销量占该月汽车总销量的50%以上。而2023年底，因缺乏激进政策推动，插电混动汽车销量保持稳定。2023年全年，插电混动汽车市场份额一直稳定在5%至7.5%的范围内。

　　而原定于2023年12月31日取消的纯电动汽车补贴，却在12月18日戛然而止，这一举措“浇灭”了年末纯电动汽车购车热潮，导致12月纯电动汽车销量5万余量，与2023年其他季末表现一致，几乎与2023年6月销量持平。

　　纯电动汽车畅销车型方面，特斯拉Model Y获得年度冠军，且领先优势明显，其次是大众 ID.4/ID.5，以及斯柯达 Enyaq。

　　纯电动汽车补贴取消将影响未来几个月德国汽车市场，长远来看，纯电动汽车的市场份额会继续增长，但消费者对纯电动汽车的需求以及信任（德国汽车行业中央协会表示，德国消费者对联邦政府促进电动汽车的政策的信任已被严重损害），可能需要一些时间来恢复。

　　展望2024年，纯电动汽车的长期拥有成本优势已经广为人知，德国电动汽车的市场份额将随着时间的推移而继续上升，但上升速度将取决于政策环境和整体经济的健康状况。

　　法国

　　2023年，法国市场汽车注册量1,774,729 辆，同比增长16.1%。纯电动汽车注册量298,216 辆，同比增长46.8%，获得所有动力系统中最高的增长率。插电混动汽车表现也优于大盘，注册量162,952辆，同比增长28.8%。

　　市场份额方面，电动汽车呈现温和增长态势。2023年整体占比26.0%，较2022年增长4.4个百分点，纯电动汽车占比16.8%，同比增长3.5%，插电混动汽车占比9.2%，同比增长0.9%。可以看出，纯电动汽车的市场份额继续以可观的速度增长，而插电混动汽车份额基本维持稳定。

　　特斯拉Model 3是2023年12月法国最畅销的纯电动汽车，但法国新的补贴政策将影响特斯拉Model 3未来销量。全年畅销车型中，特斯拉 Model Y 占统治地位，其次是达契亚Spring和特斯拉Model 3。

　　2023年，法国汽车市场的销量回暖超过了该国经济的整体表现，展望2024年，新的补贴政策将影响纯电动汽车市场，造成短期震荡，但纯电动汽车市场份额增长的长期趋势不会改变。

　　英国

　　2023年12月，英国电动汽车市场份额占比28.4%，其中纯电动汽车占19.7%，插电混动汽车占8.6%。除插电混动汽车占比提升外，其他数据都低于2022年同期：电动汽车市场份额39.4%，纯电动汽车占比32.9%，插电混动汽车占比6.5%。

　　这可能与2024年即将生效的ZEV指令相关。指令规定2024年，22%的新销售乘用车必须是零排放汽车。所以2023年12月底的部分交付被推迟，以满足2024年新规。受2023年年末的拖累，2023年度英国纯电动汽车整体表现一般，市场份额占比16.5%，而2022年占比为16.6%。

　　特斯拉成为2023年度英国最畅销纯电动汽车品牌，其次是名爵MG，在第三季度表现强劲，宝马位列第三。

　　2023年英国汽车市场年增长率达18%，表现优于整体经济，随着ZEV指令的生效，纯电动汽车市场份额将继续提升，据预测，2024年纯电动汽车市场份额将至少达到22%。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）要求政府为电动汽车购买者提供更多支持，通过消费者激励措施，推动英国成为欧洲领先的零排放汽车市场。