“新车商品性评价”是车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型推出的测评体系，由资深评测人员利用专用设备，对上市新车进行系统化测试与评价，以全面分析国内汽车市场新车整体商品性水平，为消费者购车提供参考。

　　2023年，车质网专家评审团选取了目前市场在售紧凑型SUV中最具代表性的8款自主品牌车型，通过客观数据和主观感受两大维度进行专业测试。同时，基于测试结果得到的动态变化评分（随着汽车技术不断进步而实时变动）对这8款车型进行排名，从而可以更加直观地了解到这些新车的商品性水平表现孰高孰低。

　　此次选取的8款车型中，仅有1款来自于造车新势力品牌，其余7款全部出自传统车企。从客观数据、主观静态和主观动态三个维度来看，8款车型表现各不相同。其中，第二代长安CS75 PLUS凭借在三大维度的均衡表现，最终荣登冠军宝座，其总分在车质网测试过的所有车型中处于中等偏上水平。此外，吉利博越L在客观数据维度表现出色，得分排名第一位，彰显出传统车企扎实的制造工艺。第三代荣威RX5在主观静态维度表现亮眼，不过在客观数据和主观动态两大维度失分较多，导致排名相对靠后。相比之下，小鹏G3i虽然在主观动态维度得分较高，但在客观数据和主观静态两大维度成绩排名垫底，因此整体表现不尽如人意。

　　一、客观数据

　　客观数据将通过车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、车内噪声、静态车内振动、驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅和后备厢，共12个项目来进行实地测试。

　　1、车身工艺。在该测试环节中，将通过全车共10个关键测试点来进行测量，通过缝隙大小、均匀程度等方面来评价新车的车身工艺水平高低。

　　从榜单来看，一汽奔腾B70S在此环节表现最佳，全车所有关键测试点的缝隙均值都控制在4mm以内，右前翼子板与发动机舱盖连接处的缝隙均值甚至达到了3mm以下，车身装配工艺水平可圈可点。相比之下，第二代长安CS75 PLUS在此环节失分较多，主要原因在于两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值相差较大，对于测试结果造成一定影响，在8款车型中排名垫底。

　　2、漆膜水平。该测试环节，针对车门、前后翼子板、发动机舱盖、后备厢和车顶共11个关键部位进行漆膜厚度的测试，通过整车漆膜厚度均值、各部位间漆膜厚度浮动情况（喷涂均匀性）进行评判。需要注意的是，漆膜厚度数值并非越大越好，需要保持一个适中的数值。

　　从榜单来看，吉利博越L、第三代荣威RX5、小鹏G3i和领克02在此环节均拿到了满分，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现出色。相比之下，银河L7在此环节表现不佳，全车共有8个关键部位的漆膜厚度均值低于120m，并且各关键部位之间数值浮动较大，导致得分与另外7款车型拉开差距。

　　3、车内空气质量。该测试环节主要针对车辆内部是否含有甲醛等有害气体进行测试，评价标准参考2012年3月1日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通过榜单排名可以看出，8款车型的车内均未检测出甲醛成分，都以满分成绩过关，可见自主品牌对于车内空气质量非常重视。

　　4、车内噪声。该测试环节是在车辆静止状态下进行，共分为两部分，一部分是车内噪声测试；一部分是空调噪声测试。评判标准参考由北京理工大学振动与噪声控制实验室提供的“噪声大小对人体影响程度对照表”。

　　从榜单来看，银河L7以接近于满分的成绩排名第一。作为榜单中唯一一款纯电车型，小鹏G3i由于在静止状态下车内存在微弱的电机声，因此未能取得高分，多少有些令人遗憾。相比之下，领克02在该环节得分排名末尾，主要原因在于发动机在3000转时传入车内的噪声值偏高，另外空调起始档位和最高档位的噪声值也超过了测试过的同级别车型，对于车内乘员舒适性会产生一定影响。

　　5、静态车内振动。该测试环节主要针对发动机/电动机工作时传递至车内的振动情况进行测试，如振动值过大，会对车内驾乘人员的舒适度产生一定影响。

　　从榜单来看，领克02和小鹏G3i整体表现抢眼，可见这两款车型非常注重车内驾乘人员的舒适性体验。相比之下，第三代荣威RX5整体表现略逊色于其他7款车型，失分原因在于其后排座椅在怠速和负载两种状态下的振动数值明显偏高。

　　6、驻车雷达。该测试环节主要针对前/后驻车雷达的探测距离以及灵敏度进行测试，评判标准参考贴近日常使用习惯的测试经验值。

　　从榜单来看，第三代荣威RX5测试成绩突出，驻车雷达间距控制合理。相比之下，小鹏G3i排名垫底，且得分与其他车型差距较大，主要原因在于其前/后驻车雷达持续蜂鸣时，与障碍物距离过近，存在碰撞风险。