据外媒报道，法拉利（Ferrari）向美国专利商标局（USPTO）申请新的座椅技术专利。该技术将座椅单独分成七个部分，并把它们分别连接到汽车的中央脊柱（central spine），从而使各种体型的乘员都能轻松找到理想的座椅位置，并获得最大的支撑。
（图片来源：USPTO）
在小容积超级跑车中，特别是那些更注重性能的超跑，衬垫通常粘在单体壳（monocoque）上。这些衬垫可以为乘员提供支撑，同时使座舱设施保持最低重量。但这些都是永远无法调整的，唯一的选择是为重型座椅配备可以改变靠背倾斜度和座椅角度的装置。
法拉利的解决方案不仅可以充分减轻重量，而且大大增加了座椅各个部分的可调节范围。值得一提的是，法拉利之前就探索过使车辆座舱适应各种体型的方法，而兰博基尼已为带独立移动部件的可调节座椅申请了专利。法拉利的新设计似乎是对二者进行了混合和改进，将座椅固定在座舱的中央脊柱上，其中装有致动器和电机，可借助液压操作杆来移动座椅。
它的工作原理是将座椅分成多达七个单独的部分，每部分都有三个移动角度，并且各部分均可沿着笛卡尔坐标系（Cartesian plane）移动，即沿直线向上、向下、向前、向后、向左和向右移动。这意味着大腿支撑、头枕、侧向支撑，甚至容纳臀部的座位都可以向各个方向移动，以满足乘员的具体要求。
从技术上而言，通过单独的操作杆和手动操作执行器即可实现这样的移动。然而，为了给用户提供便利，该系统是以电子方式工作，并且可以存储各种设置（像当前的记忆座椅一样）。另外，现有座椅无法做到通过摄像头来检测乘员的姿势，并自动调整各个座椅部分以适应相关需求。而法拉利的发明可以做到这一点，甚至能够实时进行调整。
总而言之，这款座椅或使未来的812 Competizione车型更加舒适，且不会过多增重，同时这也会使汽车变得更加智能，以根据用户和他们想要的坐姿来调整坐椅支撑物。
