跌宕起伏的2023年已经落下帷幕，在这一年里，仅有比亚迪、理想、吉利、岚图等几个品牌完成销量目标。2024刚刚开年，各大车企摩拳擦掌，纷纷明确了新一年的销量目标，准备大干一场。
截至目前，已经有10余家车企明确其2024年新能源车的销量目标，比如理想、埃安和吉利的销量目标均为80万辆，长安、五菱、问界销量目标分别为75万辆、70万辆、60万辆，它们中有“务实派”也有“激进派”。
同比增幅来看，新势力品牌除了蔚来同比实现二位数增长外，问界、零跑、哪吒、理想销量目标同比要实现三位数的增长，尤其是问界要实现超5倍的增长。相比较下，传统品牌比亚迪、长安、吉利、五菱相对“务实”一些，同比将实现50%-60%的增长。
传统车企：稳中有升
有消息称，比亚迪2024年的销量目标或为450万辆，第一电动网向比亚迪相关人士进行了求证，但截至发稿并未得到回复。如果其目标真的是450万辆，那么相比2023年同比增长了50%。2024年比亚迪还会有如此高的增幅吗？有分析人士认为这个增长率并非不可能。
因为目前比亚迪已经在全面布局海外市场，不仅打开了东南亚和美洲、欧洲等市场，而且在许多地方已经是销冠，如果海外市场的销量再上一个台阶，对其总销量的贡献是非常大的。再加上今年比亚迪将推出13款新车，比如秦L、唐L、汉L，唐MAX，元CROSS、元UP、海狮05/06/07、豹3、豹8、仰望U9/U7等，而且在智驾方面一直有欠缺的比亚迪，今年将加大智驾研发投入，将推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。所以，2024年比亚迪再增长50%的概率还是很大的。
在1月16日的长安汽车伙伴大会上，长安汽车朱华荣公布了2024年销量目标——冲刺280万辆，同比增长9.7%，市占率突破9.1%。其中新能车销量目标75万辆，包括长安启源25万辆、深蓝28万辆、阿维塔9万辆；海外市场销量48万辆，同比增长33.2%。
新品发布方面，2024年长安将有8款新能源车上市。其中深蓝硬派SUV G318将于第二季度迎来上市；阿维塔旗下第二款SUVE15、深蓝C857将在第三季度与大家见面；新汽车CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798将在第四季度上市。到2028年，长安汽车将推出30余款新能源产品。
同时，长安也在积极布局海外市场，其将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品。如此看来，长安2024年的销量也有望达到一个预期的效果。
2024年吉利新能源车的销量目标预计较2023年所实现的总销量（48.7万辆）增长超66%，我们推算得出，吉利2024年新能源车销量目标为81万辆。目前，吉利旗下的银河序列，以及领克、极氪等子品牌，在市场上的认可度都不错。2024年，随着领克07、极氪007、银河E8等重磅新车的加入，吉利的产品矩阵将进一步得到扩充，有望得到一个远超预期的结果。
广汽集团2023年全年销量250.5万辆，同比增幅达2.92%。2024年，广汽集团将挑战销量增长10%的目标，也就是完成275万辆的销量。旗下新能源乘用车品牌广汽埃安在2024年挑战80万辆销量目标，增幅达66%，目前埃安旗下新车型埃安S、埃安Y和昊铂HT将成为冲刺目标的关键，即使今年将推出多款新品，但从2023年末和2024年初几周的销量表现来看，埃安想实现80万辆销量目标恐怕是有难度的。
新势力激进派：力求更大突破
相比于传统品牌务实的作风，造车新势力的销量目标显得有些激进，2024年它们试图在更加激烈的竞争中取得更大的突破。
在新年第一天，理想汽车宣布完成2023年销量目标后，紧接着便宣布了2024年的销量目标为80万辆，同比将实现113%的增幅。理想汽车董事长兼CEO李想更是表示，将“致力于成为中国市场豪华品牌销量第一”。
李想如此自信的底气来自于，理想今年要上市两款重磅新车——理想L6和理想MEGA，这两款重磅新车将助力理想的销量再攀高峰。
除了理想，2024年销量要实现翻倍增幅的还有哪吒和零跑。其中哪吒汽车2024年销量目标为30万辆（国内20万辆、海外10万辆），与2023年保持一致，但哪吒2023年的销量仅12.7万辆，要实现136%的增幅才能完成目标。从目前哪吒旗下的产品矩阵和销量表现来看，2024年要实现翻倍增长，对哪吒来说相当艰难。
为此，哪吒明确了发展规划，2024年哪吒将密集推出多款新车型，包括山海平台首款SUV哪吒L、全新跨界车型，还有6款全球车型，并加速产品迭代升级；海外市场，哪吒汽车将在东南亚、中东北非、欧洲、美洲等多个区域，规划建厂，落地本地化制造。
此外，2024年零跑汽车的销量目标为30-40万辆，同比要实现108%-178%的增幅。零跑的底气同样来自于其2024年将推出多款新车，零跑C10、C16，而且下半年更多新品将亮相。
比理想、哪吒和零跑更有“野心”的是问界，它的目标不止于翻一倍，而是立志翻六倍。敢于制定如此高的目标，问界的底气无疑是来自华为的赋能，以及新M7和M9所表现出的市场潜力。根据问界公布的数据，M9上市2小时大订单突破1万辆，而新M7累计大订单已超12万辆。从2024年起，新M7的月交付能力将达3万辆。但问界的产能是否能跟得上，这种增速能否保持，支持其完成销量超5倍的增幅，还要打个大大的问号。
总之，2024年将是“大浪淘沙”的一年，能笑到最后的才是真正的赢家。
