据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2024年1月车质网共受理车主有效投诉信息14,053宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共25宗），创造了历史同期最高纪录，环比下降5.4%，同比上涨85.6%。

　　数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及863款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型228款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复14,928条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2024年1月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

　　2024年开年首月，国内汽车消费者投诉意愿依然高涨，虽然投诉量环比略有下降，但依旧保持在过万宗的高位。具体到榜单，有六成车型的投诉量环比出现不同程度增长。从典型投诉问题来看，“系统升级问题”和“影音系统故障”成为投诉焦点，共涉及到12款榜单车型。其中，北汽魔方首次进入榜单便排名前10位，投诉量从上个月的0宗飙升至过百宗，部分车主反馈购买车辆后，车机系统一直没有进行版本更新，导致功能不完善以及出现操作卡顿等问题，厂家迟迟未能妥善解决。此外，奇瑞瑞虎8 PLUS本月投诉量环比出现翻倍增长，排名跃升至榜单第9位，投诉增量同样来自“系统升级问题”。

　　本月国内汽车投诉数据看点：

　　1月，自主、合资和进口品牌的投诉量环比均有所下降，其中进口品牌降幅最大，较上个月下降11.2%。从投诉占比情况来看，合资品牌份额进一步扩大，与2023年12月相比提高了1.8个百分点。

　　本月除德系、欧系和韩系品牌投诉环比出现增长外，其余各国别品牌的投诉量均较2023年12月有不同程度的下降。其中，日系品牌降幅最小，投诉量依旧保持在高位，占比超过总量的1/4，投诉主要集中在部分丰田品牌热销车型。相比之下，韩系品牌成为投诉量环比涨幅最大的国别品牌，环比上涨51.6%。

　　从车型属性来看，本月除其它、微面、大型车和跑车外，其余车型属性的投诉量均较2023年12月有不同程度的下降。其中，微型车降幅最大，环比下降29.8%。相比之下，SUV的投诉量降幅较小，依旧保持着超6,000宗的体量，远高于其他各车型属性。

　　1月，2022款车型投诉量出现逆势增长，环比上涨4.2%，投诉大多集中在部分自主品牌车型。此外，2024款车型再次现身，投诉量较2023年12月有小幅增长，投诉增量同样来自于部分自主品牌车型。相比之下，2023款车型投诉量出现明显回落，环比下降21.3%，与2022款车型的差距进一步缩小。

　　本月，汽油车型投诉量迎来小幅增长，环比上涨7.4%，投诉占比提高了8.3个百分点，投诉增量来自于部分日系品牌车型。从投诉占比情况来看，插电式混合动力车型的占比连续8个月超过纯电动车型，已成为投诉最为集中的新能源类型。