简单的说一下关于丰田YARiS L致享各方面性能这方面的知识，不少朋友对于丰田YARiS L致享各方面性能这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助。
为了抢占市场，不少汽车厂商纷纷推出“双车”战略，在同一款车上开发出更多细分车型，以满足消费者的不同需求，广汽丰田YARiS L致享(以下称致享)便是这样一款车，其以两厢车YARiS L致炫为基础打造，三厢式的设计更加符合国人审美。伴随着外形的改变，其内在驾驶感受是否有所改变呢?作为一辆日常家用车，其驾驶质感能达到怎样的等级呢?
我体验的这款车型为全系最高配——1.5GS CVT锐动版，厂商指导价为10.68万元，作为高配车型，目前该车有1.3万元左右的优惠，不到10万的售价注定这是一辆主打日常家用的代步小车。10万元封顶的售价区间也符合目前绝大多数消费者在选购人生第一辆车时的预算标准。
在整体设计上，致享采用了同致炫相似的设计语言，两车前脸设计基本保持一致。不同之处在于致炫前脸颇受争议的“八字胡”设计，在致享上变成了与车身同色设计，看起来更加稳重成熟一些。
三厢式的造型填补了广汽丰田小型三厢车的空白，相比致炫，致享多出来的行李厢可以为用户提供更大的储物空间，车辆实用性无疑更好一些。
后视镜和后尾灯处疏导气流的“小鳍片”已经成了丰田车型的标志性设计元素，上至雷克萨斯高端车型，下至丰田入门小车，都能看到这样的小细节设计。
车顶处的“波浪”式设计同样是出于空气动力学方面的考虑，凹凸不平的车顶设计可以更好的疏导气流，同时增加车顶盖强度。
不论是“小鳍片”还是“波浪”式车顶盖，我一直怀疑它们是否能够起到实际作用，但怀疑归怀疑，每次看到这些小细节，心里总感觉很舒服，至少它们的存在向用户表明了丰田是在用心打造每一辆车。
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