日前，我们从五菱汽车官方获悉，五菱EV50车型已经正式上市。新车根据配置的差异化共计推出三款细分车型，售价区间为10.8-11.7万元。五菱EV50动力方面采用单电机设计，电机最大功率60kW，续航里程为270km。

外观方面，新车前格栅融入电动车型典型的封闭式造型，不过辅以点阵花纹修饰，相比燃油版车型更显时尚。由于新车为加长厢式运输车版本，所以可以看到除了主副驾驶位配有玻璃车窗，车身后半部均采用盲窗设计，车身配备的红白反光条则是应法规要求的规范装饰。尺寸方面，新车的长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm。

动力方面，五菱EV50搭载的是一台永磁同步电机，该电机最大功率为60kW（82Ps），根据不同配置车型，新车配备了来自两个供应商的动力电池，电池容量为43.2kWh，不过入门版本的电池未搭载加热系统。据官方表示，新车续航里程为270km。此外，新车顶配版本还支持快充功能，充电时间为1.5小时，其余版本充电时间为2.5小时。

路特斯ELETRE将于今日上市 2.95秒破百/最大续航650km

10月25日，路特斯ELETRE将于今日上市发售。作为路特斯打造的纯电豪华中大型SUV，路特斯ELETRE基于EPA架构打造而来，搭载前后双电机四驱系统，CLTC续航里程分别为650km与560km，百公里加速时间分别为4.5s与2.95s，新车将在武汉智能工厂实现国产化生产。

路特斯ELETRE采用轿跑式SUV设计风格，溜背式车顶为黑色设计，配合黑色涂装A、B、C、D柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，新车配有钢琴键式日行灯、呈现不同色彩显示车辆状态的贯穿式尾灯、流媒体外后视镜（根据法规开放），23英寸刀锋式轮圈更配有6活塞的刹车系统。

新车采用了大量空气动力学设计，从而提供强大的下压力。新车拥有7组Race-Aero风道，采用致敬Evija超跑的孔隙式造型，气流随着刀型鼻翼穿过机盖气道，配合其它空气动力学气道，有效提升对风的控制能力，整车风阻系数仅0.26cd。车身尺寸方面，长宽高为5103*2019*1636mm，轴距3019mm。

来到内饰部分，以性能为导向的内饰可谓科技感满满，除配备多块4K液晶屏，位于中控台的贯穿式灯带可通过色彩变幻反映不同的车辆状态。车内配备的中控大屏支持折叠开启，内置双高通8155车机芯片兼容5G网络，支持OTA升级及语音识别技术。同时飞翼式方向盘造型也颇具亮点，方向盘两侧更配有驾驶模式切换及动能回收双拨片。

不仅如此，路特斯ELETRE还采用了全景玻璃天窗，前排中控区域配有手机无线充电功能。车内的储物空间也十分丰富，包括中控台、车门处、后排扶手均设有储物空间，配合中控台储物格、双杯架及前后置行李厢，从而满足消费者的更多用车需求。

动力部分，路特斯ELETRE搭载两个动力版本的前后双电机四驱系统，内置SiC（碳化硅）控制器提高零部件功率密度，使电能转化效率更高，最大功率分别为450kW与675kW，峰值扭矩分别为710Nm和985Nm，百公里加速时间分别为4.50s与2.95s，并配备112kWh电池组，CLTC综合续航里程分别为650km与560km。

新车采用800V高压架构，在420kW的超充桩加持下，最快20分钟内将电量从10%充至80%。此外，路特斯ELETRE还配备有空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、智能防侧倾控制与主动后轮转向。在辅助驾驶硬件层面，新车配备4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达，匹配的是具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片。