日前，我们从官方渠道获悉，新款起亚K3配置信息公布，并将于2月13日上市。新车融入新家族化设计元素，造型及内饰都得到了较大幅度升级，并在搭载1.5L/1.4T发动机基础上，针对配置和功能进行了全面的优化升级。

安全配置方面，提供L2+级智能驾驶辅助安全系统，搭载HDA高速公路行驶辅助、NSCC基于导航的自适应巡航、LFA车道跟随辅助、SEW安全下车警示。同时，还搭载FCA前方防碰撞辅助、LKA车道保持辅助、SCC智能巡航控制含启停、DAW驾驶员疲劳提醒、RCCA后方交叉防撞辅助、BCA盲区防撞辅助、HBA智能远近光调节，多达15项驾驶安全辅助系统。

此外，新款起亚K3搭载TPMS独立数显胎压监测、ESC车身稳定控制系统+上坡辅助、倒车辅助、发动机电子防盗、速度感应自动落锁、四门一键升降安全车窗等保障驾乘安全的实用配置。

为了有效防止倒车事故的发生，新款起亚K3全系标配倒车向导灯。这一安全配置不仅是同级独有的，更是起亚品牌首次搭载的配置。在倒车时，LED导向照明会投射到后方路面，对周边车辆及步行者安全传达倒车意图，为精致出行提供贴心的安全守护。

同时，新款起亚K3全系标配六个安全气囊，倒车影像RVM具备100万像素高清摄像头，可显示高清影像画面，优化视觉体验，增强驾乘安全性。

新款起亚K3搭载全新升级的Kia Connect 智能互联系统，可进行S-OTA升级，新系统囊括了流媒体服务、导航和支付功能、远程触控、语音控制、舒适便利功能几大类别。其中，可以提供爱奇艺视频、QQ音乐、手机百度APP互联等功能。

Kia Connect (BLE蓝牙钥匙/远程控制)功能的加入，让用户即使没带智能钥匙，也可用手机在Kia Connect App对车辆进行远程解锁；智能语音交互可进行双音区识别，精准识别驾驶席和副驾驶席中指令发出者的位置。

新款起亚K3还拥有后排就寝模式和代客模式，在开启后排就寝模式后，系统会自动将后排扬声器关闭，同时将前排音量降低，使置身后排的乘客能够安静舒适的小憩。代客模式则确保了车主的个人信息安全，当用户将车辆临时交给其他人使用时，开启这一模式后，车内中控屏将被立即锁定，保证车主个人信息的私密和安全性。

新款起亚K3车配备了10.25英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘、前/后排Type C接口以及无线充电等配置。提供前排座椅通风及加热、驾驶席座椅10向电动调节、副驾驶座椅高度可调节、后排座椅6:4比例折叠等功能。

新款起亚K3的长/宽/高分别为4666/1780/1450mm，轴距2700mm。搭载1.4T和1.5L两款动力可选，拥有ISG发动机智能启停功能，其中1.4T发动机通过调校升级，功率提升至140马力，1.5L发动机车型搭载Smartstream动力系统，功率115马力。

挖掘“率真上市”的CT4更多秘密！采访凯迪拉克高层领导

4月9日早上，上海凯迪拉克品牌空间，凯迪拉克品牌总监刘震、凯迪拉克产品规划及策略高级经理刘晨就一系列犀利的问题，向我们进行了详细的解答，解读这次“率真上市”的CT4更多秘密以及凯迪拉克之后的一系列规划。

问题一：国产的CT4从车身尺寸和车型定位来看，采用了错位竞争的方式，这个策略对于入门级豪华车市场会带来怎样的影响？凯迪拉克内部对于CT4的销量预期是怎样的？

问题二：当前年轻消费群体对于豪华运动轿车的关注点在哪，我们怎么迎合这类需求？另外CT4的高性能版本什么时候引进国内？

刘震：CT4瞄准的目标人群是这些90后，以及心态非常年轻的人群。针对他们的关注点，做了许多产品上的针对性的调整。比如同级里面唯一采用后驱的车型，同时全系标配了2.0T和8AT的配置，还有错位竞争的概念。

高性能版还没有引进计划，但是我们在产品属性上也会寻找和探索新的方式来迎合客户对这些动能的需求。

问题三：今年凯迪拉克发布的“租啦”计划，目前数据表现如何？

刘震：这种方式在西方国家或者北美市场是消费者非常接受的一种用车方式。比传统的买车所拥有的客户群体更大，这样的方式其实有几个好处：

第一个好处，首先和普通的租赁用车（相比），是百分之百的全新车，这是凯迪拉克租啦服务非常有特点非常有优势的产品功能。

第二个好处，对于消费者来说，不必花太多的时间纠结买车的时候如何谈一个好的价格，以及如何去卖车。

第三个好处：对于现金流比较关注的消费者来说，也是非常好的拥有车的一种方式。

问题四：CT4在营销推广上更偏向女性用户，在这方面除了找李佳琦合作之外，后续有什么别的营销计划？以及李佳琦和凯迪拉克这波合作带来了什么样的影响力？

刘震：凯迪拉克非常重要的一点就是和女性消费者亲和力的打造，李佳琦大量的用户都是女性用户，在李佳琦平台上推广租啦，背后更多的用意是和女性消费者在平台上进行消费，了解凯迪拉克车型，同时让消费者对于新生代的凯迪拉克的车型，包括SUV端的XT4和轿车端的CT4车型有一定的了解和知晓，这是我们最重要也是最大的用意。

上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部 产品规划及策略高级经理刘晨

问题五：CT4上市之后，面向的轿车市场在国内未来的走向和发展如何看待？相比于SUV市场，是否在中国在近期，比如说在三年之内还有广泛的消费人群，轿车瞄准的细分市场主要是哪些细分人群？

刘晨：轿车的必要性还是非常重要的，在凯迪拉克产品层面，我们已经布局了CT4、5、6，三款后驱轿车，预示着凯迪拉克对中国豪华轿车市场的重视程度，我认为随着国人的需求成熟度和市场的稳定性，我们对轿车市场还是非常关注的。

问题六：去年汽车市场总体表现比较低迷，凯迪拉克还是不错的。对于今年凯迪拉克在第一季度的营销表现和全年的计划有怎样的看法？

刘震：从这周周一开始，凯迪拉克所在的全国的所有的4S店都已经全面复工，无论是线上还是线下。从目前的数据来说，整体的4S店的客户基本上达到了去年十二月份的平均水平，应该说这样的客流对于整体市场来说是一个好的迹象。

问题七：凯迪拉克CT4主打的后驱和豪华，关于这两个标签，咱们想要如何强化？

刘晨：对于后驱，凯迪拉克在产品层面不光光停留在运动和动感层面，同时对豪华和质感，还有对优雅的营造，对车的产品层面也有许多帮助。

问题八：凯迪拉克CT4主要针对的是年轻用户和女性用户，咱们怎么和他们沟通的？

刘震：消费者提供更实用更富有干货的内容，年轻用户有他们的需求，女性用户也有她们的需求，让这些用户群体通过我们的营销，看到我们的产品对于她们的生活潜移默化的提升，对于生活潜移默化的帮助。

知名度方面，通过这些内容，能够让我们的消费者更多的了解到他们之前可能相对比较陌生的凯迪拉克，特别是对于女性用户来说。另外一个方面，其实还有一点也挺重要的就是口碑的形成。

上汽通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震

问题九：现在豪华品牌细分市场的变化速度越来越快，凯迪拉克在品牌建设方面有什么样的规划？

刘震：就是把我们自己的服务扎扎实实做好。这些服务如果真的是做在点上，做的非常扎实，并且做到消费者的痛点上，消费者很自然把他们沟通过程当中的体验，很自然的表达出来，这些对于整体品牌营造是非常可贵的，一方面是做内容，一方面是做口碑。

问题十：通用在美国发布了BEV3纯电动的新能源平台，未来凯迪拉克在新能源领域有哪些规划？

刘晨：之前大家看到的电动车型，也是作为凯迪拉克电动化的重要一步，至于具体的上市时间今天不透露，但是我认为电动化产品凯迪拉克如果推出的话，会同时兼顾到细分市场客户的诉求，包括以互联网的思维规划我们的车型和卖点。

问题十一：CT4的用户画像和CT5的用户画像区别有多大？

刘晨：CT4和CT5针对两个不同的细分市场，CT5是中型豪华轿车细分市场。用户画像人群会更加广泛一些，同时购车需求和购车场景也是更加成熟一些，年龄层次也会略高于CT4。CT4在产品开发理念会更加聚焦客户的潮流化、个性化需求。