3月10日，东风本田全新CR-V e:PHEV正式上市，售价区间为24.59-28.99万元。新车采用最新家族化外观内饰设计语言，动力方面，新车将搭载2.0L发动机在内的插混系统。

外观方面，全新一代CR-V e:PHEV车身长宽高分别为4703x1866x1680mm，轴距为2701mm。

全新一代CR-V e:PHEV采用全新设计语言，其中黑色蜂窝状造型前格栅占据了整个前脸，格栅的镀铬上沿更是与前大灯组融为一体，并贯穿前脸，搭配犀利LED大灯，呈现大气简洁的前脸造型。同时插混版车型还采用了蓝色本田“H”车标。

新车导入“动感视野骨骼”，通过调整前立柱、后视镜及前引擎盖棱线，提升了驾驶水平视角，视野更开阔。

尾部沿用纵型组合灯造型，搭配贯穿车身前后的腰线，看起来更加厚重。同时尾部也有“PHEV”标志表明身份。

内饰部分，全新CR-V e:PHEV延续了家族化简约风格的内饰设计语言，无论是方向盘造型、中控屏、贯穿式空调出风口还是下方的空调控制区域，都与全新思域有着异曲同工之处。

新车配备了全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏，同时还拥有12个高性能扬声器的BOSE高端音效系统。

智能配置方面，全新一代CR-Ve:PHEV配备了Honda Connect 3.0 智导互联，通过语音口令，即可轻松实现导航、娱乐等功能的操作，并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等配置，科技感跟上了潮流。

安全配置方面，全新一代CR-V e:PHEV采用了Honda SENSING 360安全超感系统，拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能。该系统的雷达检测范围扩大到120，摄像头检测范围扩大到90，前后各增加了2个角雷达，后侧方和直交车辆等可实现360检测无死角。

此外，全新一代CR-V e:PHEV全系搭载10个安全气囊，相较现款增加主副驾膝部气囊，后排侧气囊，提供更全面的安全防护，被动安全系数进一步提升。

动力系统方面，全新一代CR-V e:PHEV搭载新开发的插电式混合动力系统。其中2.0L直喷阿特金森发动机最大功率110kW，最大扭矩183Nm。驱动电动机功率135kW，最大扭矩335Nm。

续航里程，WLTC工况纯电模式下续航里程73km，总续航里程916km，百公里综合油耗1.61L，百公里最低荷电状态油耗5.5L。

底盘方面，全新一代CR-V e:PHEV采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并配备了自适应减震系统，能以车轮速度等车辆信息电子控制吻合行驶路况的衰减力，实现了更高的稳定性和乘坐舒适性。

理想L8 Air正式上市 售33.98万元/4月初开启交付

2月8日，理想L8 Air正式上市，售33.98万元，并将在4月初开启交付。伴随着新车型的推出，理想L8售价门槛降低的同时，给消费者提供了更多的选择，并将更全面的覆盖到30-40万元价格区间内的细分市场。

作为理想L8车系中的入门版车型，理想L8 Air相比于在售的Pro车型相比，在配置方面进行了调整，取消了大灯高度自适应调节、空气悬架以拉低自身的售价门槛，不过CDC减振器仍然为标配。此外，理想L8 Air将配备欣旺达和蜂巢提供的动力电池，官方表示理想L8 Air电池性能、质量、保修政策都与Max和Pro车型保持一致。

而理想L8 Pro车型上所配备的HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏与副驾娱乐屏则在理想L8 Air车型上得到了保留，其中的中控屏、副驾娱乐屏均为15.7英寸LCD屏，并配备有高通骁龙8155芯片。

动力部分，理想L8 Air继续搭载全新四驱增程电动系统，由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成，并配备42.8kWh电池组。官方公布的CLTC工况综合续航里程为1315km，CLTC纯电续航里程210km。

智能驾驶方面，理想L8 Air配备AD Pro智能驾驶系统，搭载地平线J5芯片，总算力达到128Tops，配备高速NOA导航辅助驾驶系统。