为了让“尾款人”尽早收到快递，福田汽车做了不少准备工作。

　　“尾款人”是近期的一个网络热词。从概念上来讲，尾款人是指付完定金还需支付尾款的人。它既是对双十一期间付完定金的人的一种调侃，又是平日里打工人的一种自嘲方式。

　　“尾款人”都想秒收货

　　如果说打工人的内核是苦中作乐，那“尾款人”就是买中带泪。对于很多身处工薪阶层的“剁手党”而言，当初定金付得有多干脆，尾款往往就交得有多狼狈。难怪很多人自嘲道：“轮到付尾款时，只能告诉自己，每天的‘早安，打工人’要变成‘加油吧，打工人，努力搬砖挣回尾款才是王道’。”

　　实际上，双十一当天凌晨下单，早上收货，对于“尾款人”来说早已不是什么新鲜事。然而，当双十一数亿人次的“尾款人”买单离场变身收货人后，对快递配送人员的考验才算真正开始。

　　相关数据显示，今年双十一的成交量和持续时间都将超过往年，无论从哪个角度来看，快递派送都将面临着一场高强度的压力测试。

　　曾几何时，双十一快递爆单，货物堆积如山的新闻屡见不鲜;动辄一星期的收获时间当然让人抓狂，而“尾款人”秒收货的背后凝结的是物流人的辛勤付出。

　　作为商用车第一品牌，福田汽车针对双十一打造出专属的“无理由服务”，全面覆盖车辆运营的方方面面，这一切为双十一的高效运输带来了坚实保障。

　　四箭齐发福田汽车充分备战双十一

　　为了让“尾款人”在今年双十一能够秒收货，在快递运输行业占比第一的福田汽车明显是做足了准备。

　　福田汽车旗下欧曼、欧航欧马可、奥铃与时代汽车四大品牌近期纷纷推出了针对双十一的服务保障措施，毕竟高可靠性的货车才是配送时效的根本保障。

　　欧曼牵引车在国内快递快运行业始终保持着极佳的口碑，无论是燃油车，还是LNG车型，欧曼EST、EST-A等牵引车型都深受用户喜爱，超级动力链的高效更是让不少用户获益匪浅。据了解，针对于快递快运及重点物流行业车辆，福田戴姆勒汽车在今年双十一采取主动服务、上门巡检服务、不限故障模式免费外出服务，同时联合质量部、供应商采用专家诊断模式提高车辆出勤率，在双十一期间建立起了快速响应机制，从而保证了客户服务的时效性。

　　主打高端定位的欧航欧马可在今年同样取得了不俗的销售业绩。在中短途配送领域，欧航R系、欧马可S1与欧马可S3国六车型深受物流商喜爱。今年双十一，欧航欧马可针对大客户中通物流提供了专项服务保障活动，对所有欧航欧马可的中通物流车辆提供免费上门与检查。

　　奥铃事业部则实施了“城配联盟助力快递物流客户畅行双十一”服务关怀活动，旨在助力奥铃城配快递物流用车企业在商品运输过程中保持快速、高效的运营模式，顺利度过运营高峰期。服务范围包含了快递物流运输配送行业密集区域的16个重点城市，服务内容包含有上门对大客户车辆逐一实施30项“健康点检”等措施。

　　时代汽车同样在近期推出了关于快递产品价值客户双十一服务保障关怀方案。整个11月，包括极兔、韵达、申通、圆通、中通、京东、百世、顺丰、德邦等快递物流公司使用的时代品牌的车辆均处在服务保障范围内。

　　福田汽车 为物流运输提供高品质服务

　　提到福田汽车的服务，相信很多具体的服务内容就会很快映入脑海：欧曼全勤王渣土车“耽误一天，赔1000元”，欧航欧马可“配件限时供应到位”，奥铃“3小时救援”，时代汽车“24小时服务”等。

　　不夸张地说，福田汽车在服务方面一直诚意满满，今年双十一只是其中的一次集中展现罢了。作为中国商用车第一品牌，福田汽车在提供“干线-支线-城配-最后一公里”一体化快递运输解决方案的同时，还将从服务角度出发，打造出专业优质的服务，让快递运输更高效。

　　实际上，在“干线-支线-城配-最后一公里”的各个环节中，福田汽车不仅能提供优质产品，还可以有针对性的打造专业服务。针对欧曼、欧航欧马可、奥铃、时代旗下的各类物流车型，福田汽车用心推出了一个又一个专项服务，延伸范围越来越广，影响力也越来越大。

　　未来，福田汽车将持续提升服务水平，实现专属服务的“常态化”，以优质服务为物流运输提速。

　　为了让“尾款人”双十一秒收货，福田汽车明显做了充分准备。令人欣喜的是，类似服务未来将更加常态化。25年发展， 17次加冕“最具价值商用车品牌”，在福田汽车向十年内第二个“千万辆”全力冲刺的过程中，持续的高品质服务势必会成为其一项显著的属性。

提升大 评测福田伽途GT 驾驶感受怎么样

初次听到伽途GT我是有些木讷的，毕竟脑海中GT的标签已经成型，细琢磨牵强些也能成立。这车虽不能和江湖上的GT相比，但它毕竟是福田伽途系列首次搭载涡轮增压发动机的车型，相比以往自身产品也算是“性能”车型了。接下来我就为您带来这款车型的试驾评测，一起看看它有什么不一样。

　　福田伽途GT于2018年5月正式上市，其共有4款车型供用户选择，传动系统包括6MT和6AT，配置等级分精英型和智联型两种，全系车型搭载1.4T发动机。以往我们对该车的顶配自动智联型有过详细的静态体验，大家可以点击传送门浏览。今天我为大家带来的是相同动力系统的精英版车型。借着对静态部分的回顾，我也为您说说它们的相同点与差异。

伽途GT 2018款 1.4T 自动精英型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价9.09万

　　车外的差异就这么多，咱走进车内看看。车内的差异主要为前排侧气囊、胎压监测、电动天窗、行车记录仪、车联网系统、座椅高低调节。介于大家对这些配置也是比较熟悉了，在此我也就不一一详解了。而精英型比顶配智联型减少的座椅高低调节功能，在此我会为您通过体验进行详细展现。

　　伽途GT自动挡精英型和智联型的价格分别为9.09万元和9.79万元，两者价格差为0.7万元，如果预算有限可以选择精英型，配置上能够满足基本的使用需求；如果资金比较充足，智联型值得考虑，它在用车便利度以及安全性方面都有一定的提升。动力部分，两者搭载了同样的1.4T+6AT动力总成。下面，咱就来说说车辆的动态驾驶感受。

　　伽途GT全系搭载型号为4A14TI的1.4T涡轮增压汽油发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，动力参数与宝沃BX5的1.4T发动机相同。相比以往伽途系列车型搭载的1.5L发动机（最大功率为116马力，峰值扭矩为150牛米），该1.4T发动机最大功率提升了34马力，峰值扭矩提升了100牛米。传动部分，新车匹配爱信6挡手自一体变速箱，这也是伽途系列的首款自动挡车型。

　　介绍完了动力系统与轮胎，下面我们来详聊车辆的具体驾驶感受。我会按照起步、巡航、加速、刹车、噪音、悬架驾驶感受等多个方面为您展开介绍。

　　得益于AT自动挡变速箱的传动特性以及1.4T发动机相对较高的动力输出。起步时过程没有顿挫感以及前窜的现象，即使是初次驾驶，也很容易上手适应。

　　车辆在80km/h以内巡航，发动机转速在1500rpm左右即可保证充沛的动力；我们将巡航速度提升至120km/h，发动机转速依旧可以保持在一个相对较低的区间，为2180rpm左右。动力系统的调校兼顾了燃油经济性，这除了得益于小惯量发动机的动力输出特性（涡轮介入较早，低转速下发动机扭矩输出充沛，但扭矩来的有些突然），与变速箱合理且相对宽泛的齿比设定也有很大关系。

　　伽途GT采用电动助力转向系统，原地挪车与高速驾驶的阻尼变化不是很大，阻尼整体偏轻盈，属于轻松驾驶的一类。转向系统指向性一般，方向盘存在旷量，车身响应不是特别灵敏，处于这个级别的可接受范围。

　　伽途GT动力系统的噪音并不明显，整个驾驶过程中没有出现过恼人的吼声。不过胎噪的表现比较一般，在时速超过60km/h之后，车内交流因胎噪需要提高些嗓门。整体NVH表现在同级别车型中属正常水平。

　　悬架的结构在这个级别中较为常见，底盘的调校属于中规中矩的一类。车辆在城市铺装路面驾驶时没有明显的起伏感；底盘也能够过滤掉大部分的细碎振动，通过一般橡胶减速带时车内跳跃感不是很强，也没有明显冲击感，不过，由于车辆的重心偏高，在快速变道超车时有一定的侧倾感，高速路转向以及变道超车时还需多加注意。下一页，咱聊测试成绩。

◆加速测试

　　起步转速虽然只有2300rpm，但小惯量涡轮增压发动机在中低转速下提供的动力也是比较充沛的，起步时轮胎出现了轻微的打滑现象。最终伽途GT 1.4T自动挡车型测得的0-100km/h加速成绩为13.95秒，较伽途im8 1.5L（加速成绩16.4秒）快了2.45秒，相比宝骏730、宋MAX 1.5T DCT车型还是有不小的差距，这与伽途GT发动机排量稍小且AT变速箱传动效率不及DCT变速箱有一定的关系，前者的变速箱更加强调驾驶的平顺性，从平滑的加速曲线中我们能明显的看出这一点。

◆刹车成绩

　　在全力制动的过程中，初段的g值处在-0.6至-0.8，表现一般；之后的减速效果相对明显，g值基本上保持在-0.85以下。经过多次测试，伽途GT的100-0km/h刹车测试成绩为42.17米，处合格水平，较伽途im8（成绩为45.5米）距离提升了3.33米，同宋MAX、宝骏730相比该车同样存在差距，这与轮胎的品质有一定的关系，宋MAX测试车搭载的是锦湖舒乐驰系列轮胎，网络售价约为579元/条；宝骏730测试车搭载的是马牌轮胎，网络售价约为550元/条；伽途GT搭载的是网络售价约为320元/条的玲珑牌轮胎，在品牌影响力上后者稍逊。

◆油耗测试

　　油耗测试的路段为城市拥堵路段、通常的城市快速路以及郊县机非混行的道路。测试过程中驾乘人员为1人，室外温度温度为36-38℃摄氏度，空调冷风全程运行。测试里程为122.8公里，燃油消耗为9.48L，折合7.7L/100km，与宋MAX 1.5T DCT（7.8L/100km）较接近，相比宝骏730（8.2L/100km）要省一些。

★总结：

　　基于伽途im8打造的伽途GT，除了动力方面的差异外，基本上继承了前者的特点——中规中矩的内外设计，7座的荷载人数、相对宽裕的驾乘空间，甚至于相同的离地间隙。驾驶环节，换装了与宝沃BX5 1.4T参数相同的发动机后，伽途GT动力的提升可以说是比较明显的，从低转速的扭矩输出到高速行驶，都比以往的伽途系列车型提升不少，对于城市代步也更得心应手。

　　测试成绩，这款搭载1.4T涡轮增压发动机、爱信6AT变速箱的伽途GT 0-100km/h加速、100-0km/h刹车、油耗成绩分别为13.95秒、42.17米、7.7L/100km，各个方面的测试成绩相比伽途im8 1.5L 5MT均有一定的提升。而与主流车型宋MAX、宝骏730相比该车也还是存在一定的差距。价格上，测试车指导价为9.09万元，相比伽途im8高配车型有1.5万元左右的差距，对于换装了1.4T涡轮增压发动机、6AT爱信变速箱来说，价差处合理水平。与宝骏730 1.5T DCT、宋MAX 1.5T DCT配置接近的车型相比该车低了将近1万元，对于9万左右的指导价来说分量也不小。综上所述，虽然福田伽途GT各项成绩较以往产品有进步，但与主流车型相比努力空间也还是不小；正因如此，伽途GT采取了较低的指导价设定，以此提高自身的产品竞争力。