6月30日，雪铁龙全新C4以及e-C4车型正式亮相。全新C4不再是过去传统的两厢掀背轿车造型，改为了时下流行的轿跑SUV造型，海外版新车将提供汽油、柴油和电动三种动力配备。

造型方面，新车最大的特点是使用了溜背式的造型设计，此外细节部分也是采用了非常年轻化的造型，比如分体式的大灯设计，以及刀锋式的轮圈样式等。

内饰的造型也变的更加时尚和简洁，整个中控台设计赶紧利落，而且配备了悬浮式中控屏幕以及液晶仪表盘，两侧的空调出风口造型则是雪铁龙家族式的设计风格。此外，车辆还配备了电子挡杆。

新车将有汽油、柴油发动机及纯电动三种动力可供选择。燃油版车型将搭载1.2T发动机，并采用低高功率调校，其最大功率分别为116马力和136马力。而纯电动版车型会拥有50kWh电池组，续航里程在340km左右。

标致108和雪铁龙C1或将停产 小车难卖无利可图

日前，小编从海外媒体获悉，PSA正在审查其产品线，并重新制定一些战略，从而为与FCA的合并计划做准备。作为重组的一部分，PSA集团很可能会放弃欧洲市场上的两款最小车型——标致108和雪铁龙C1。

标致108

尽管目前尚未确认停产计划，根据消息人士透露，标致108和雪铁龙C1小型车产品将面临被砍掉。PSA与丰田的在捷克的合资企业，该工厂负责生产丰田Aygo和标致108以及雪铁龙C1，PSA已经撤出该公司，两款在该工厂生产线上的产品被放弃也在情理当中。

雪铁龙C1

消息人士表示：“正如上述所说，PSA正在从捷克工厂和一部分业务中脱身。”另一位消息人士补充说：“与FCA合并可能使新项目取代现有项目。合并使一切都发生了变化，特别是考虑到FCA集团拥有菲亚特500和Panda这样的小型车产品，和菲亚特在小型车产品上辉煌历史。”

考虑到所有因素，PSA退出小型车细分市场的主要原因有两个。首先，随着严格的欧洲排放标准，继续销售传统内燃机的微型汽车变得越来越贵，为了满足严苛的排放法规将花费大量成本，小型汽车不再具有经济上的利润。

雪铁龙C1

此外，随着PSA-FCA合并的到来，两家公司的车型在小型车细分市场将出现重大重叠。FCA的菲亚特是小型车中的一个传奇品牌，PSA将为菲亚特500和Panda车型让路，使其在小型车细分市场中没有直接竞争对手，可能是最明智的解决方案。