3月21日，新款领克05正式上市，售价区间18.68-23.68万元。作为改款车型，新款领克05造型进行了微调，车机升级为8155芯片，首次搭载NOA驾驶辅助（后期OTA开通）。此外，EM-P车型搭载Lynk E-Motive智能电混系统。

造型方面，新款领克05并未做太多调整，细节方面的改动在于全系换装和领克05+相同的前格栅，并取消了LED前雾灯。此外，燃油版新增加“极地青”颜色，EM-P车型新增“暮光紫”和“暮云灰”两款专属颜色。

来到侧面，溜背造型是轿跑SUV必不可少的特征之一。此外，EM-P车型还换装了全新造型的19英寸轮圈。后备厢盖的品牌徽标处新增了一枚为NOA驾驶辅助服务的后视摄像头，而原先的倒车影像摄像头则被移到了后保险杠上。

新款领克05 EM-P在内饰方面采用了全新的蓝黑配色，燃油版车型则是与“极地青”车漆呼应，增加了绿黑配色内饰。新车全系配备了12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控屏，车机系统搭载了目前主流的高通骁龙8155芯片，HMI及AI语音助手采用了全新的设计。此外，车辆还支持四大领域的OTA远程升级。

动力部分，新款领克05和领克05+依旧搭载2.0T发动机，最大功率分别为187kW和195kW，与之匹配的是8速手自一体变速箱。领克05 EM-P采用了Lynk E-Motive智能电混系统，使用的是DHE15混动专用1.5T发动机和集合 P1+P2 双电机的3挡混动电驱DHT Pro 的协同驱动方案，系统综合功率180kW，综合扭矩545Nm，CLTC工况纯电续航85km，WLTC馈电油耗5.02L/100km。

比亚迪ATTO 3正式在日本上市 约合22.61万元/20家门店开业

1月31日，比亚迪ATTO 3（国内为元PLUS）正式在日本上市，售价为440万日元，约合人民币22.79万元，交付将于3月左右开始。与此同时，全日本20家门店开业。 接下来，DOLPHIN（海豚）和SEAL（海豹）将于2023年中旬和2023年下半年在日本销售。

比亚迪日本公司为了构建满足日本用户需求的服务体系，计划到2025年底在日本拥有超过100家展厅门店，计划在每个商店安装一个50kW级快速充电桩。比亚迪将通过在日本设立授权经销商销售乘用车并提供售后服务，继续构建满足日本用户需求的服务体系。

比亚迪元PLUS在国内售13.18-15.98万元，共推出5款车型。该车基于e平台3.0打造，搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。

造型方面，比亚迪元PLUS采用Dragon Face 3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，线条简洁、流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”。

车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。

来到内饰部分，新车采用最新的设计风格，尤其在出风口、扶手等地方采用全新风格，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控大屏等时下流行元素均没有缺席， 飞机舱式的挡把区提升了品质感，座椅包裹性也有所提升，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统。

动力方面，新车搭载最大功率150kW，最大扭矩310Nm的电动机。续航方面，比亚迪元PLUS搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车综合工况续航里程分别为430km和510km，百公里加速仅7.3秒。