BMW公司正式宣布，未来会将其TwinPower技术用于更小排量的发动机，包括即将推出的新3缸发动机。TwinPower技术结合了双涡管涡轮增压、缸内直喷以及电子控制可变气门技术，旨在以较小的排量实现更大的动力输出。

TwinPower技术最早搭载于2009年推出的BMW5系GT上的3.0升双涡轮增压发动机，随之也开始搭载于BMW旗下的其它排量发动机上。比如今年1月刚刚用于BMW X1 xDrive28i的2.0升涡轮增压发动机，它拥有最大245马力和350牛米的动力输出，尽管为xDrive四轮驱动车型，但燃油经济性仍然高达7.9升/百公里。

尽管之前关于BMW正在开发3缸发动机的传言不曾间断，但随着BMW公布将TwinPower技术用于未来的3缸车型，一切已经成为板上钉钉。目前已经可以确定的是，3缸增压发动机将会用于MINI，但是否会出现在BMW的车型上，则尚不确定，但可以肯定的是，BMW新一代入门车型上使用3缸发动机的可能性非常大。甚至有媒体称代号F30的下一代3系也将引入3缸动力系统，问题是，你会选择一辆3缸发动机的3系嘛？

有了以上分析，我们相信为3系搭载1.2升3缸增压发动机的可能性并不大，毕竟它的动力对于进一步加大了尺寸的下一代3系而言是远远不够的。况且其排量本身与3系的定位也有较大差异。但使用1.6T代替2.0NA的可能性却完全存在，想想奔驰C180吧。

我们总把一脉相承的东西称之为经典，比如BMW的直列六缸自然吸气系列发动机，在能源和环境压力下，它几乎已经成为“自然粉”们最后的圣地。直到BMW开始着手开发增压发动机和混合动力、新能源车型，这片圣地离最后灰飞烟灭的日子也变得不远了。未来涡轮增压车型将成为BMW的主力替代自然吸气已经毫无悬念，而3缸发动机入住BMW母品牌的悬念也尚未打消，但我们仍然无需过于担忧。

事实上N20已经打出了非常漂亮的一枪，它起码已经让大众等主推涡轮技术的品牌明白了这个游戏规则。我最欣赏的一句BMW粉丝总结的话就是：当BMW想用心做好一款发动机，那么它就一定会成功。所以也许在若干年之后，当我们回顾这些年BMW在发动机技术上的成果时，一样也会将之奉为与NA时代并肩的经典佳话。

BMW116i都市版首付三成 8.34万开回家！

2011年12月15日，全新BMW 1系轿车正式上市，售价27.8万-30.6万元。其中116i都市版的售价为27.8万元、118i运动版的售价为30.6万元。编辑日前在合肥星之宝了解到，现在购买116i都市版只需首付三成，8.34万元即可提车回家！详见下表：

前脸是一款车的灵魂所在。全新1系的外观秉承了新任设计师霍伊顿克的设计风格，尤其是前脸造型较旧款有着不小的变化。相比旧款1系的略显保守，一副玩世不恭的“表情”加上怒目圆睁的双透镜“天使眼”，让新1系的前脸显得更加前卫甚至有些另类。除了大灯造型的改变，带拐角设计的进气格栅同样很惹眼，一改旧款1系平直造型。总的来说，新1系的前脸虽然更加另类，但相比旧款车型来说，无疑更加漂亮，也更有未来感。

如果说新1系前脸的设计饱受争议，那么我相信很少会有人不喜欢新1系的车尾。紧绷、简洁、线条流畅，设计师给了新1系一个性感而又不过度丰满的“臀部”。新1系车尾一个最明显变化在于尾灯设计，立体感十足的内部结构和质感更高的光源，使得新1系在亮起尾灯时动感十足。比较特别的是新1系的后备箱开启方式，车尾的BMW LOGO同时也是尾箱盖的开启键，美观而方便。

全新1系的内饰设计保持了宝马一贯的精细和严谨。黑色的中控台采用了不对称设计，略微倾向驾驶员一侧的中控按钮是人体工程学的体现。中控上方采用了升降式屏幕，节省了空间而且屏幕分辨率和尺寸都得到了很大的提升。三幅方向盘和经典的仪表盘是宝马坚持不变的个性，方向盘上的多功能按钮可以实现绝大部分i-drive系统功能。橙色背景光仪表盘辨识度很高，两表盘之间下方的彩色显示屏与新5系GT的仪表盘类似。