小编上海报道 宝马全新M3、M4雷霆版迎来国内上市，宝马M3共上市2款车型，售84.99-89.99万元，宝马M4共上市2款车型，售87.99-92.99万元。两款车分别定位高性能四门轿车、双门轿跑，都出自CLAR架构，动力方面均搭载3.0T涡轮增压发动机。
M家族夺目的新格栅设计成为了整车前脸的视觉和设计中心，配色犀利的前灯，更是显得动感凶悍，极富有视觉冲击力，仅是驻足观看就足以让人迸发肾上腺素。
对于最早释出的全新宝马M4饱受争议，外观部分一直是宝马M4最具争议的地方，有人认为全新的造型富有新意，足够凶狠，而大嘴过于不搭调。
折线勾勒的巨大“双肾”格栅拥有几乎与车头垂直的角度，上方延伸出的线条接合前机盖的隆起充满力量感，大开口的下部碳纤进气口搭配两侧的导风槽设计，让M4看上去就是如此简单粗暴。
M3前脸直接ctrl+c/v，前脸风格和M4完全相同，毕竟实名亲兄弟。但两侧进气口相多出来蜂窝格栅，比M4车型低调很多。
灯光方面，两车都使用了宝马最新L型的全LED大灯组（可选配BMW Laserlight），灯腔内部进行了熏黑处理，狭长的造型更加犀利，点亮之后的视觉效果更加突出。
M3、M4雷霆版本在普通版车型基础上配备了风刀和独特的空气动力学套件，更为宽大的侧裙造型搭配上车尾部分的大尺寸扰流板让显示出雷霆版本的不同，进一步突出了性能感。
虽然二者共享了相同轴距，但车身尺寸存在差异，全新M4在换代之中完成了+116mm的加长，4794/1887/1393mm的车身尺寸，加之明显的宽体设计，也更加符合这台双门轿跑车的视觉定位。
车侧部分，M4古铜色轮圈采用了多辐式设计，展现出非常强的性能感。M4后窗部分上扬的腰线配合溜背式的线条，流畅自然让M4的姿态更加矫健。
四门定位的M3侧面造型与普通3系十分相似，但诸如前翼子板上的碳纤维导风口、碳纤维侧裙，配上双五福的造型的运动轮毂，突出着很性能车的底气。
其余外观细节上，M3/M4都配备了M家族的专属套件，包括Shadowline套件、碳纤维车顶等，来彰显M家族的性能身份。
为了追求性能，配备Mtraction Control系统的车型煞车卡钳将升级为6活塞，前后碟盘尺寸提升至380mm与370mm，循迹系统也可以让驾驶自由10段调整。若对于追求车辆极致的动态表现，车主也能再选配M款碳纤陶瓷煞车系统。
车尾部分，全新宝马M3、M4雷霆版搭载中置的四出排气、碳纤维材质的后扰流板与硕大尾翼，丰富的运动套件透露出M4的“残暴”。
相比于风格大变的外观，M3、M4延续了普版车型的中控内饰，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸大尺寸中控屏的设计，内置宝马最新的iDrive 7娱乐系统。不过作为高性能版车型，新车的仪表UI经过重新设计，风格样式更加运动。
驾驶者也可以通过车机来对新车的发动机、变速箱、转向、悬架避振器、刹车以及电子辅助系统进行调整，并通过方向盘上的两个自定义M按键进行储存。
作为M版本车型，新车的内饰配色相比以往更加丰富，中控面板等多出覆盖了碳纤维材质，红色的启动按钮到红色的“自定义M按键”，车内的一切都在烘托驾驶的激情。
M4提供了更接近专业的赛车桶椅，镂空设计既透气又达到轻量化的目的，更是在细节处更是加入了碳纤维以及Alcantara翻毛皮材质进行点缀，来营造车内的性能氛围。
车机内，原厂提供MDrive Professional套件选配，HUD抬头显示器将新增Track模式介面，以及提供DriftAnalyser分析仪、MLaptimer计时器和MTraction Control等赛道功能，结合手机App纪录车辆在赛道上的单圈纪录、加减速、G值等数值，让用户可更清晰直观的了解车辆动态数据，并借助电子辅助实现更精准的动态操控。
在数字化智能化的浪潮下，M4可通过Apple CarPlay、百度CarLife功能，将手机与车机互联。此外，自然也少不了宝马专业型驾驶辅助系统，如包含了3D远程影像、360度全景泊车影像及宝马首创的50米循迹自动倒车的自动泊车辅助系统Plus。
外观、内饰的性能营造终归属于“嫁衣”。
动力方面，全新宝马M3将搭载3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，普通版车型拥有480马力的最大功率，峰值扭矩550牛米，百公里加速4.2秒；雷霆版车型的最大功率为510马力，峰值扭矩为650牛米，百公里加速3.9秒。
雷霆版将搭载8速手自一体变速箱，而普通版额外还提供6速手动变速箱可选。普通版采用后驱形式，雷霆版可选四驱系统，包含纯后驱模式，不过这套四驱系统明年才可以选择，四驱模式下百公里加速时间仅需3.3-3.5秒。
宝马M4双门轿跑车采用了源自GT3组别赛用技术的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，雷霆版后驱车型最大输出功率达510马力，峰值扭矩650牛米，匹配8挡自动变速箱，后驱版百公里加速3.9秒，四驱版百公里加速时间则为3.3-3.5秒。
底盘方面，全新的自适应悬架减震器，更硬朗的发动机和底盘支架，配合主动式M款差速器、M款主动式悬吊及避震器设定，辅以更大的轮圈宽度与抓地力更强的高性能跑车胎加强操价性能表现。
总结：无论在街头还是赛道，宝马M3/M4都非池中之物，个性夸张的造型，呼之欲出的动力，无时不刻激发着肾上腺素。车手们，M3/M4是 你的小目标嘛？
将狂野速度进行到底 BMWX5M星之宝到店
宝马X5M－它的到来彻底颠覆了SUV阵营无法诞生竞速小子的魔咒，从而使这辆通过性不错的SUV拥有了足以征服赛道的能力，而这就是这款M新车的全新定义。近日,网编辑在合肥星之宝销售服务有限公司了解到，宝马X5M现车已到店。具体详情请见下表：
1999年BMWX5底在美国上市，作为宝马品牌的第一款四轮驱动汽车,在SUV的市场取得了巨大成功，同时作为经典车型已悄然成为豪华SUV的领头羊。当X5增加了后缀M之后，整车增加的不光是性能而是增加的M美学。在外观设计上凸显出强劲动力与尊贵气质。
BMW X5 M在外观设计上凸显出强劲动力与尊贵气质。大尺寸的进气口，令人信服地展示了其强大的路面性能。而在车辆内部，则将豪华的驾乘环境与典型的BMW M设计元素完美地结合在一起。
X5M外后视镜空气动力学特性更优异，与标准车型不同，突出的轮罩突显动感。车身同色喷漆，应用于轮眉、前后围板以及侧裙板，强调公路驾驶特性。M特有前翼子板，带有集成了转向指示灯M鲨鱼腮饰件与鲨鱼鳍相互呼应。
前保险杠M车型的典型设计风格－赛车设计风格的大进气口和扰流板，有利于散热和驾驶。头灯造型气势雄悍，动感十足。虽然M全系没有采用前雾灯当时并不影响它的使用，炯炯的天使眼依旧那么的醒目。采用黑色散热格栅无论搭配什么车身颜色都是威风凛凛。
BMWX5M车型名牌告诉每一位关注他的人，这是一辆动力强劲的豪华SUV,采用轻质技术的高性能制动系统及20英寸轻质合金轮圈车身同色，带内置式车轮罩出风口和空气动力学气流导向管。标志性的两组M双排气尾管奠定了M车主的尊贵身份，同时彰显其卓越的性能，与标准车型有明显不同。
转速表带有可变红色线条。车速表最高显示为300公里/小时，转速表上带有M标志。显示区有POWER指示灯，MDM和MDrive指示灯。方向盘更粗，使用Walknappa真皮装饰，方向盘上，带有M标志，M风格铝合金换挡拨片，MDrive按钮和M标志色线缝。带有M标志的换档杆，配有六档M运动型自动变速箱，换挡动态性能更加优化，换挡更为舒适，确保了运动的驾驶风格。驾驶者可以选择使用电子选挡杆，同时也可以选择特有的BMWM特有的方向盘铝制换挡拨片进行换挡。
BMW X5 M采用4.4升全新V8高性能动力单元，在转速为5,750–6,000转/分时最大输出功率可达408千瓦/555马力，由静止加速至100公里/小时仅需4.7秒，最高车速为250公里/小时。秉承BMW EfficientDynamics(高效动力)策略传统，新车型按欧盟标准测试循环的平均油耗达到13.9升/公里的新标准。
BMW M公司通过引入BMW X5 M，首次将在开发及生产高性能跑车领域的优势拓展至全轮驱动汽车细分市场，再次为从赛车运动到全方位日常使用的技术转化做出了重要贡献。
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