外观与内饰

　　新Benz C级L的车身造型很大程度上沿袭了新一代Benz S级的华丽设计，车厢内整体的豪华氛围可说是做到了这一级别的极致，应用了大量的木质和金属装饰。C200L和C260L分别配备7英寸和8.4英寸中央显示屏。只是塑料感的边框与整体氛围有些格格不入。BMW 3系Li外观的动感气势更强一些，感觉更显活力。其内饰相对较朴实，但笔者认为其内部布局是同级中最清晰、逻辑性最好的，也是最讲究人体工程学的。配合8.8英寸显示屏，用起来十分顺手，也更多地考虑了行驶安全。

　　在新Benz C级L上标备的全LED大灯是个很吸引人的配置，不但外形魅惑，科技含量也很高，比BMW 3系Li的氙气大灯更进了一步。但BMW 3系Li的氙气大灯配备了随动转向功能，提供更加清晰的视野，切实提高安全保障。或科技或实用，两款车在大灯方面各有千秋。

　　行驶性能

　　下面我们来看看车辆核心的行驶性能。Benz C级L换装了新的2.0升缸内直喷涡轮增压发动机后，动力性能和油耗水平得到了极大提升。另外还有一款1.6升涡轮增压发动机，均搭配7速手自一体变速箱。Benz C级L和BMW 3系Li同样采用后驱形式，更利于操控。全新Benz C级L的驾驶模式增加到了5种，给了驾驶者更多样的偏好选择。但从油门和转向的调校上讲还是稍显不够直接，7速变速箱在降挡时会略有迟钝，底盘调校和辅助配置更愿意它偏向于舒适类型。同时，怀挡设计一直是个存在争议的地方。很多人觉得在操作上不是很方便，而且由于位置与操作方式和雨刮器操纵杆相似，也会存在误操作的风险。

　　BMW3系Li拥有3个排量的4款双涡管单涡轮增压发动机，1.6升、2.0升和3.0升都搭配8速手自一体变速箱。BMW 3系的三款发动机均多次获得年度世界发动机大奖，工作平顺、动力强劲以及出色的燃油经济性是宝马发动机的突出特性。同时，宝马的8速手自一体变速箱在业界和消费者中都享有极好的口碑，是专业驾驶者公认的最具平顺性、最智能的变速箱。它的换挡冲击小，几乎不会被察觉，换挡时机也更精确，令动力输出十分流畅。底盘的调校精准轻盈，由于采用了众多来自赛道的经验，真正能让人体会什么是“指哪打哪”，响应毫不拖泥带水，操控没有负担，很容易就能调动起驾驶的激情。从驾驶的各方面来看，3系被称为“运动王者”绝非浪得虚名。第六代BMW 3系的舒适性也是研发者着重提升的部分，即便保持了清晰的路感，后排乘员也可以怡然地享受旅程。

　　除了经典的后驱车型，BMW 3系Li还拥有搭载BMW xDrive智能全轮驱动系统的全驱车型，而Benz C级L则暂时未提供四驱版本。宝马的xDrive系统堪称目前全球最智能和响应最快的四驱系统，响应速度仅0.1秒，而且可以在前后轴之间对动力实施0-100%的调配。车上的检测系统甚至能在车轮打滑发生之前就预判到，从而提前做出调整，使稳定性和循迹能力都得到提高。xDrive系统所提供的出色操控和安全性在弯道行驶、紧急变线和雨雪路面行驶时则更加明显，令运动王者如虎添翼。

　　空间与乘坐体验

　　通过换代，新Benz C级L的轴距增长到和BMW 3系Li相同的2920毫米，这一数值目前在同级中是最长的，这意味着后排拥有更高的舒适度。从头部空间来看，BMW 3系Li的前、后排都比Benz C级L高出半拳，在后排这个差距更加明显。为了配合车身线条需要，Benz C级L的C柱很早就向下倾斜，影响了头部空间，身高超过180厘米的乘客坐在Benz C级L中会显局促。两款车型的后排腿部空间都很宽裕，达到了两拳以上，Benz C级L的后排腿部空间比BMW 3系Li宽了约1厘米，但座椅相对较短，坐姿也有些后仰，长途乘坐会不够舒服。而BMW 3系Li的后排座椅相对更长，对腿部的支撑更好。两款车型的后排配置都比较丰富，以BMW 320Li和Benz C200L为例，同样包括后侧窗遮阳帘、独立化妆镜。Benz C200L独有220V电源和USB接口，并把天窗做成前后双天窗形式，BMW 320Li则独有调节前排座椅的“老板键”，另外后排阅读灯可以调节角度，非常实用。综合整体乘坐感受，BMW 3系Li的舒适程度要更高一些。

　　两款车型的行李厢空间均为480升，且后排座椅均可以40:20:40 的比例分开放倒，为装载非常规行李提供了便利。Benz C级L的开口比BMW 3系Li的略小，另外，装载空间的平整度上BMW 3系Li要更好一些。

　　配置体验

　　在数字化的车联网技术方面，BMW互联驾驶和Benz智能互联系统都是极有特色的配置，而宝马在这个领域显然拥有大幅度的优势。宝马从2012年就开始在国内普及车联网应用，从技术上讲比其他品牌成熟得多。它开创了相当多的颇具特色的技术与服务，例如带备用路线分析的实时路况导航、远程控制、旅程咨询，都非常受用户欢迎。之后其他品牌纷纷也推出了类似的技术与服务。宝马的网络服务建立在中国联通的网络基础上，而Benz智能互联系统则是以中国电信网络为基础，相比较联通的反应速度好于中国电信。笔者还特意体验了一次呼叫中心的服务，通过实际接通呼叫中心来比较，Benz C200L 大约用时40秒，BMW 320Li只需15秒，优势比较明显，这主要是两个品牌的服务团队规模差别所致,据悉宝马呼叫中心规模目前已达600人。BMW互联驾驶目前信息覆盖范围很广泛，实时路况信息涵盖全国25个城市，路况信息不仅包括主要环路和高速路，还覆盖郊区大部分主干道，其路况信息每5分钟自动刷新。另外，BMW互联驾驶中的车况保养服务系统（CBS）系统还具有自动检测车辆保养信息的功能，能根据车辆实际状况来确定保养时间，而不是硬性制定时间，并且系统会自动提示车主，宝马经销商也会主动联系车主，然后提前做好工位预留等相关准备工作，来方便车主的日常驾驶。

　　对比车联网的配套操作系统。宝马的iDrive人机交互系统已经进化到第三代，在操作过程中，逻辑性、功能性都明显优于同级其他产品，系统反应非常快，操作起来十分轻松。奔驰最新版本的COMAND系统功能同样非常丰富，界面设计出色，但系统操作稍显复杂，触摸板和旋钮操作大部分功能重复，逻辑不够简明，新手使用需要一定时间适应。

　　总结

　　总体来说，两款车型的品质与技术先进性都不示弱，但追求的气场不太一样。BMW 3系Li追求的是车辆使用中的一切乐趣，不但有标志性的驾驶乐趣，乘坐的乐趣和用车生活的丰富多彩都实现在这款车里，丰富的内涵全方位验证了“运动王者”的不虚称号。而Benz C级L则偏重于突出它的新豪华主义，并且在设计和配置方面体现得非常充分。两者相比，对于选择豪华品牌的用户，如果看重车辆的设计和豪华度，选择Benz C级L是比较适合的；如果重视车辆驾驶感受，希望获得使用乐趣，或是希望先进技术能有更多实际效用，BMW 3系Li会是更好的选择。

　　目前BMW 3系Li的车型选择非常丰富，共有9款基础车型，其中包括了手动挡和自动挡、豪华设计套装和风尚设计套装，再加上专属定制的十余个选项，这个级别用户的个性需求基本都可以组合出来。Benz C级L目前提供3个排量，每个排量各提供一款车型，售价间隔很大，选择的余地小了很多，加之车型刚刚上市，其产品的成熟度还有待市场考验。

运动先锋 购BMW1系赠万元精品大礼包

宝马新1系不仅换装全新的动力系统，配置也大幅提高，足以和5系和7系媲美，尤其是改款后换上了更加犀利的前脸，内饰也一改之前的单调设计，更显豪华。近日，记者从重庆地区的宝马经销商处了解到，宝马1系现购车可赠送价值1万元的购车礼包，可以用于兑换汽车精品和售后保养工时费，目前暂无现金优惠。以下是详细优惠信息：

　全新BMW 1系从外观、内饰到动力总成都焕然一新。与上一代车型相比，全新BMW 1系运动感更强，燃油经济性更高，而且舒适性和空间感显著提升。高品质的内饰和众多特色功能令其在细分市场中占据独一无二的地位。全新BMW 1系将高品质的操控性、独特的设计风格以及创新技术独具特色地完美结合在一起，彰显出成熟与尊贵的气质，进一步塑造了朝气蓬勃和灵动明快的形象。

全新BMW 1系搭载代号为N13的1.6L双涡管单涡轮四缸增压发动机,其设计基于屡获殊荣、采用BMW双涡管单涡轮增压技术的直列6缸发动机开发而来。双涡管增压器的进气燃烧效率相比普通单涡管增压器高约8%，由于效率的提高，完成同样的加速表现需要的燃油要少，燃油经济性也更佳。相比前代车型所搭载的发动机，全新BMW 1系的耗油量最多降低10%。不仅如此，双涡管发动机还带来更加优异的动力响应。 与上一代车型相比，新BMW 1系长度增加了85毫米，轴距增至2690毫米，车身整体加宽了17毫米，外观更显强劲有力。在内部设计方面，宝马典型的设计特征与创新亮点完美结合在一起，赋予全新BMW1系大胆创新、朝气蓬勃并极具现代感的形象，同时强调了其宽敞的空间和非凡驾驶乐趣。而宝马1系带给我们最大的惊喜便是8速手自一体变速器了，出色的机械设计使得行驶时更加得心应手，而电子档把精巧的造型几乎可以称得上是“双肾型”进气口后宝马的第二标志性设计元素。本次推出的购车送万元礼包的活动虽然没有现金优惠，但感兴趣的朋友还是不妨致电咨询。