C3-XR作为雪铁龙品牌最入门的SUV车型，在国内市场摸爬滚打也有四个年头了，虽然名声上不敌近两年热度高的天逸和云逸，但C3-XR凭借着跨界设计和灵活小巧的车身让它获得了不少年轻消费者的好感。不过随着合资品牌在小型SUV这个级别市场的竞争越来越激烈，C3-XR在面对它们时难免有些力不从心。今年年初，东风雪铁龙对C3-XR进行了一次相当全面的升级，中期改款后的新款C3-XR不仅在外观、内饰上进行了优化，也换装了更新的动力总成。今天，有幸雪铁龙C3-XR百年臻享版，具体表现如何，又有什么样的更新呢？

外观内饰增加专属细节

动力体验小惊喜

总结

作为百年历史的专属版本，C3-XR并没有像我们想象的一样格外注重它的“专属”特性，外观内饰通过金色圆角矩形和前门板上的贴纸来突出它的身份。这一点我觉得可以理解，毕竟圆滑、可爱、精致度还是在线的。不过在配置方面，作为顶配车型，卤素光源的大灯、没有倒车影像、没有天窗这些会点让我的兴趣度打折扣。不过好在在驾驶感受方面，确实给我惊喜。1.2T的三缸机动力算得上充沛，城市里开平顺性不错，加速超车不在话下。再加速能力也不错，只不过高速时转向手感确实偏轻，底盘的调教是我喜欢的类型，韧性支撑度到位。再看一下不到12万的售价，后期保养也不贵，还省油，我更推荐二三线城市女性朋友朋友入手C3-RX。至于百年臻享版，取决于你要全景天幕还是中控大屏了。

跨界法式浪漫 实拍雪铁龙C4 Aircross

　　无论从现在的市场需求还是产品线完善来说，各个品牌开发SUV车型都是一件重要的事情。在这个连超跑品牌都在开发SUV的年头，雪铁龙终于还是发布了自己的第一款SUV车型C4 Aircross。我们暂且不来纠结C4 Aircross与三菱劲炫和标致4008的血缘关系，反正结果是：雪铁龙有SUV卖了。

　　雪铁龙C4 Aircross的确是出自三菱劲炫平台，所以虽然名字里面虽然有个C4，但其实和雪铁龙C4系列车型没有什么关系，只是造型上借鉴了C4的一些设计，其外观设计倒是包含了很多DS系的设计元素。

　　雪铁龙C4 Aircross定位是紧凑级跨界SUV车型，其车身尺寸分别为4340mm、1790mm、1630mm，轴距为2670mm，与同平台的标致4008和三菱劲炫车型几乎一模一样。

　　C4 Aircross前脸采用了雪铁龙最新的造型，将雪铁龙的LOGO巧妙的融合在中网隔栅之中，这个设计让外观更上档次。大灯设计有型，气势逼人，转向灯本巧妙的设计融合在中网隔栅中。很遗憾的是，先期到店的车型都是低配车型，之前被车友称为“虎牙”的LED日间行车灯只在高配车型上出现。

　　车身侧面与三菱劲炫和标致4008几乎如出一辙，就连腰线的位置都几乎一模一样。由于是低配车型，车身没有任何装饰物，当然也没有安装行李架。只是C柱上的一个装饰条很有个性，上面阴刻有“Aircross”字样和方向标识，这到是表明此车的用途，可以大大扩展车主的活动范围。

　　镰刀样式的尾灯设计另人印象深刻，成为车尾的一大亮点，车尾设计圆润饱满，简洁的设计配以家族式的镀铬装饰条，让人一看就知道是雪铁龙的车型。

　　虽然是低配车型，但是依然使用了和高配车型相同的18英寸的五辐Y型立体镂空轮毂，外形漂亮并彰显个性。轮胎使用普利司通专门为SUV开发的动力侠系列，轮胎规格225/55 R18。

　　走进车内，C4 Aircross的内饰和三菱劲炫几乎相同，基本除了方向盘外，就只有大面积的黑色钢琴烤漆装饰不一样了。但这些改变还是让C4 Aircross比劲炫看起来更上档次。

　　C4 Aircross全系标配多功能方向盘，并且带有方向盘换挡功能，虽然换挡拨片看起来很“三菱”，但这个配置依然可以俘获很多年轻车主的心。仪表盘采用炮筒式设计，显得很运动，中间的彩色多功能显示是一个不错的配置，功能齐全、实用。

　　既然是紧凑型SUV,那乘坐空间肯定不是C4 Aircross的强项，整个驾乘空间中规中矩，后排空间只能说是够用而已。该车的储物空间相对还是比较丰富的，随处可见各种储物格。

　　低配车型没有配备天窗，顶配车型使用了三菱劲炫相同的超大尺寸全景天窗，笔者认为把其称作透明车顶还比较贴切些，因为其全景天窗不能开启。

　　引进国内的C4 Aircross是2.0L搭配CVT变速箱的版本，发动机和变速箱均来自三菱，CVT变速箱为模拟6速。驱动方式提供了两驱与四驱供选择，四驱系统采用的也是与三菱ASX劲炫相同的那套适时四驱系统，相比越野性能来说，这套四驱系统更注重提供更好的驾驶稳定性。笔者拍摄的这款为两驱低配版本，本来适时四驱系统调节旋钮的位置被巧妙的设计成了一个储物格，但是这个储物格由于空间的原因，实用意义不大。悬挂方面，采用前麦佛逊、后多连杆，提供了较好的舒适性。

　　总结：

　　很多人说，PSA这次发布的C4 Aircross和标致4008其实就是换了马甲的三菱劲炫。在汽车行业全球化的今天，越来越多的不同品牌车型都采用相同平台制造，这样能有效降低研发成本，只不过节约下来的成本要是能给消费者带来更多的实惠就更好了。C4 Aircross和标致4008的同胞兄弟三菱劲炫已经国产，预计在下半年国产劲炫就要上市，届时售价肯定低于进口车型。要想在紧凑型SUV市场分一杯羹，C4 Aircross还是面临了不小的压力。