日前，全新雪铁龙品牌标识亮相，其将率先搭载概念车上于月底亮相。根据计划，新标识及标志等将于2023年逐步推广并装车。

本次更新换代，标志着成立103年的雪铁龙进入了一个大胆、令人兴奋和充满活力的新时代，它将加快实现电气化的节奏。

全新标识重新诠释了最初的形象，灵感源自创始人Andr Citron的金属加工公司生产的人字形齿轮。

标识外新增的椭圆形将其引入了全新的设计方向，视觉方面将更加突出立体感和双人字型齿轮符号。

此外，“Nothing Moves Us Like Citron”将用于品牌在全球的宣传。据悉，首款换装全新标识的概念车，将是一款专注家庭的产品。

标致108和雪铁龙C1或将停产 小车难卖无利可图

日前，小编从海外媒体获悉，PSA正在审查其产品线，并重新制定一些战略，从而为与FCA的合并计划做准备。作为重组的一部分，PSA集团很可能会放弃欧洲市场上的两款最小车型——标致108和雪铁龙C1。

标致108

尽管目前尚未确认停产计划，根据消息人士透露，标致108和雪铁龙C1小型车产品将面临被砍掉。PSA与丰田的在捷克的合资企业，该工厂负责生产丰田Aygo和标致108以及雪铁龙C1，PSA已经撤出该公司，两款在该工厂生产线上的产品被放弃也在情理当中。

雪铁龙C1

消息人士表示：“正如上述所说，PSA正在从捷克工厂和一部分业务中脱身。”另一位消息人士补充说：“与FCA合并可能使新项目取代现有项目。合并使一切都发生了变化，特别是考虑到FCA集团拥有菲亚特500和Panda这样的小型车产品，和菲亚特在小型车产品上辉煌历史。”

考虑到所有因素，PSA退出小型车细分市场的主要原因有两个。首先，随着严格的欧洲排放标准，继续销售传统内燃机的微型汽车变得越来越贵，为了满足严苛的排放法规将花费大量成本，小型汽车不再具有经济上的利润。

雪铁龙C1

此外，随着PSA-FCA合并的到来，两家公司的车型在小型车细分市场将出现重大重叠。FCA的菲亚特是小型车中的一个传奇品牌，PSA将为菲亚特500和Panda车型让路，使其在小型车细分市场中没有直接竞争对手，可能是最明智的解决方案。