10月1日全天，来自各地的车主先后来到属于长城炮独立的露营专区，近200台长城炮集结于此，场面可谓十分壮观。同时，不少车主刚到营地，就从后斗拿出烹饪装备，现场做起了美食，最终还不忘分享给其他车友。也有的车主则在车顶支起了帐篷，开始在其中养精蓄锐。而随车主一起到的家人们，在欣赏大漠风光的同时，也聊起了家常，十分热闹。
长城炮大漠穿沙 共同歌唱祖国
10月2日，车主活动正式开启，40多辆长城炮越野皮卡集体亮相，整装待发。经过长城炮越野培训课后，车主按照越野教练要求，选择好全地形驾驶模式，调低胎压，让长城炮越野皮卡的AT轮胎壁的花纹扎进沙地中，带来最强大的抓地力。调整好调频，随着对讲机里的一声：“出发！”由车主驾驶的40多台长城炮列队开启了穿沙之旅。
随着阳光逐渐刺眼，车主们知道即将翻过坡顶沙脊。突然车头一沉，腾格里沙漠壮阔的美景突显眼前。对讲机里传来的一声：“握紧！准备俯冲！”，将大家的神经再次紧绷，此时车主们才意识到刚刚爬了这么高的坡，不过好在有了上午的专业培训，车主们毫不犹豫握住方向盘，全力向下冲刺！G值与肾上腺素飙升，全程像过山车般刺激！
穿越过程中，长城炮越野皮卡标志性的三把锁、坦克掉头、蠕行模式，让越野脱困游刃有余。而柴油版的越野皮卡400Nm的峰值扭矩，带来强大的动力体验。活动结束后，不少车主表示：“以前从来没体验过长城炮真正的实力，这次见识到了，以后的越野会更有信心！”
穿沙活动结束，车队围成一个半圈，有人将随车携带的音响打开，当《我和我的祖国》前奏响起时，车友们自发的跟着节拍鼓掌，在沙漠中心齐声歌唱祖国，祝祖国生日快乐，过了一次让所有人永生难忘的国庆节。
我的炮我做主 车主共创“最美”长城炮
如果说40多台长城炮越野皮卡共同玩穿沙是一道“主菜”，那么在英雄会上亮相的越野炮穿越版、越野炮救援版则是这场盛宴中的两杯烈酒。越野炮穿越版主攻长途越野穿越，重新设计了低风噪涉水喉，并增加了快拆防滚架，以更高的安全等级应对极限挑战。龙门架上安装了世界知名品牌THULE（拓乐）三人帐篷，轮毂则使用全球著名的雅泛迪轮毂，并搭配越野圈里著名的百路驰KM3轮胎，适应更艰险的户外路况。
在看过官方改装车后，车主共创长城炮涂鸦车活动开始，车友们一个个脑洞大开进行涂鸦，互相探讨配色和风格，开始打造一辆独一无二的长城炮。
周晓鸥空降狂野之夜 现场抽奖高潮迭起
本届阿拉善是长城炮车友会“炮火联盟”成立后的首场活动，除了越野本身，长城炮还为来自五湖四海的车友准备了一场前所未有的盛会。长城炮在主会场搭建了独立的露营专区，为车友提供专属的服务。清晨，车友们享受到了一杯来自商用炮咖啡车的现磨手冲咖啡，开启激情的一天。午夜，还品尝到来自商用炮饮料车的Tequila鸡尾酒。而除此之外，长城炮还准备精彩纷呈、大奖不断的晚宴Party，与“炮火联盟”共同狂欢。
入夜，车友们期待已久的“狂野之夜”活动开始，一段热辣的舞蹈秀将气氛预热后，摇滚老炮周晓鸥重磅出场，联唱三首经典的摇滚歌曲嗨翻全场，所有现场车友都跟着音乐举起双手，将气氛推向高潮！长城炮与车友们一起用热情点燃沙漠，用喧嚣打破星空，尽情享受狂欢盛宴。
英雄有梦，勇者无疆！此次阿拉善英雄会，不仅是“炮火联盟”的首次聚会，更是一场前所未有的越野盛宴。长城炮与车友们一起，从单纯的越野体验到越野生活，从一辆皮卡延伸出一种文化，继续引领中式皮卡越野文化的新时代！
试驾长城炮越野皮卡 越野皮卡怎么样
相信大家对长城炮(参数|询价)系列皮卡并不陌生，它在去年上海车展上正式发布，又根据不同的定位分为商用、乘用和越野皮卡。我们在此之前也分别对它们进行了详细的试驾体验，其中炮乘用皮卡在去年的中国品牌皮卡横评中表现十分优异，给我们留下了深刻的印象。也让我们对它最强版本的炮越野皮卡更加期待。这次借着上市（16.98-19.98万元）的机会，一起来感受它的动态表现究竟如何吧。
我们之前在北京对长城炮越野皮卡的高阶版进行过试驾，此次试驾的是它的顶配——长城炮越野皮卡汽油8AT限量版。相比之前试驾的高阶版，其增加了K-MAN的氮气减振器和百路驰的KO2轮胎，有了一双好鞋也让它的越野能力进一步增强。因为跟之前的试驾车辆只是配置上的差异，在日常驾驶时二者的差异并不大，所以我们在这里先来从大家更为关心的动态表现开始。（备注：我们此次试驾地点位于香格里拉，海拔高度3300米左右，文章观点仅代表这次试驾环境下的感受，请您知晓。）
越野基础配置都有哪些？
我们先来看看它的基本动力及四驱配置都有哪些，首先它搭载的是2.0T汽油发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为360牛米，传动系统匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。
它具备4L+多种驾驶模式选择，并具备蠕行模式、陡坡缓降、坦克掉头、越野专家模式（会关闭电子稳定控制、牵引力控制、防侧翻、车辆动态控制以及发动机拖滞扭矩控制等，让越野过程更多的依靠驾驶人自己的控制，适应于更高阶的越野用户，但受限于越野路况简单，未能体验到，我们后期拿到测试车后为您更全面的展现。）此外长城炮越野皮卡的接近角、离去角和最小离地间隙分别为30、26和228mm，和长城炮乘用皮卡比较接近。
既然是长城炮越野皮卡的顶配版，并且换装了K-MAN氮气减振和百路驰KO2轮胎，那我们自然先从越野路段开始。其实这次的越野路段的设计更加贴近自然环境，从难度上来讲并没有上次在北京酷野谷的难度大，所以要想探究它的越野极限究竟有多高，我们还需后期拿到测试车辆后，来为大家做难度更大的越野测试。
首先是一个稍陡的下坡路段，这个项目主要是考验车辆的接近角和离去角，长城炮越野皮卡30的接近角和26的离去角在面对这样简单的项目环节中，通过的十分轻松，并没有剐蹭到前后包围，顺利通过。
现在还并不是雨季，所以在涉水项目的环节水并没有想象中那么深，228mm的最小离地间隙和700mm的涉水高度对于它来说同样简单，控制好车速，普通模式下就能够轻松通过。
陡坡缓降功能十分常见了，我们在这里就不做过多的介绍。而蠕行模式的加入则能够大大的降低在深度越野路况下对车辆控制的难度。它需要在4L模式下启动，速度调节范围是5-12km/h，在这个模式下，车辆会在设定的速度下行驶，驾驶者将更多的精力放在方向盘的控制上就可以了，在深度越野时十分实用，对于越野经验不足的人来说同样友好。
购买这款车的用户除了野外撒欢外，日常的铺装路行驶也必不可少，这套2.0T汽油发动机和8AT变速箱的搭配我们还是比较熟悉的，在此前的试驾环节上，我们也对它的动态部分做过详细的解读，今天就来看看它在更换减振器和轮胎后的不同点吧。
首先换装K-MAN氮气减振器之后和配备普通减振器的车型相比，它的侧向支撑性更好，我们此次试驾中有不少的连续弯路，我们以70-75km/h时速通过时，车辆的重心在左右反复变化，但车辆的侧倾并不明显，悬架能够很好的支撑住车身，给驾驶者更多的信心。但是对于减速带来说，它在化解上还是有些吃力，弹跳的生硬感还是有的。
相信熟悉越野的朋友对百路驰KO2轮胎这款轮胎并不陌生，它定位为适应中度越野的轮胎，也就是铺装和非铺装路面的使用情况各占50%。它拥有更大块的花纹和更厚的胎壁，在相对中度情况的越野环境下，它能够表现的更加游刃有余。
那么换装了百路驰KO2轮胎后，它的噪音变大了吗？坦率的说，相比高阶版上使用的固铂DISCOVERER AT3轮胎，它拥有更大块的花纹，在行驶时的胎噪自然也会更明显些，如果单纯的开，没有对比二者的话，这样的感官体验就不怎么明显了。但是不得不说的是长城炮越野皮卡的整体隔音处于同级较高的水平上，即使我们100km/h行驶时，坐在车内也不用刻意的提高嗓音，这给我们留下了比较深刻的印象。
外观回顾：
作为长城在皮卡领域的全新产品，长城炮(参数|询价)系列车型采用了新平台打造，所以在设计语言上有了更多的创新，和之前定位于工具型皮卡的风骏系列从外观上就有了很大的区别。而长城炮越野皮卡相比乘用和商用皮卡则更具野性，不管是金属的前后杠、9500磅的绞盘亦或是金属的侧踏和轮眉，都在展示着它硬朗野性的一面。
炮 2020款 2.0T越野版自动汽油四驱限量版GW4C20B
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价19.98万
长城炮越野皮卡和乘用、商用在一些越野硬指标上还是有一些区别的，诸如三者间的接近角、离去角和最小离地间隙都比较接近，不过越野皮卡在前两项参数上还是更有优势些，这也与它的定位有一定的关系。而它最小离地间隙不及乘用版，我们预计这与增加的原车底盘护板有关。
皮卡乘用化在内饰的展现会更多一些，坐进车内，不会再让它和之前的工具型皮卡扯上关系，更多的还是有着家用SUV的感觉。并且在配色上长城炮越野皮卡更加大胆，使用了红黑上色的搭配，气氛营造的很到位。
总结：
首先我想先问大家一个问题，那就是它是目前能买到的20万元内，越野能力最强的原厂出品的皮卡吗？我想答案是肯定的。其配备了越野能力更强的百路驰KO2轮胎、K-MAN氮气减振器、涉水喉、绞盘、前后金属包围、前后差速锁+中央多片离合器锁止等，作为一款越野皮卡来说，它这样的表现也可谓是武装到了牙齿。并且在我们的试驾过程中，四驱系统工作高效，对于打滑车轮的锁止干脆利索，车辆拥有着不错的脱困能力，此外由于是原厂改装，它并不会有检车的麻烦，这样的配置表现搭配上这样的价格，性价比还是比较高的。（文/图/摄 刘东）
更多阅读：
相关车型参数配置表：
以上是长城炮玩转阿拉善英雄会 试驾长城炮越野皮卡的全部内容，想了解更多车百科相关内容，请关注车惠网。
