日前，我们从相关渠道获悉，据外媒报道，消费者组织OCU在1月25日表示，西班牙的一家法院已经下令，要求大众向购买了带有排放作弊装置汽车的西班牙消费者支付1630万欧元（约合1980万美元）的赔偿金。

从该组织的声明中看出，整个法律诉讼过程长达5年，马德里法院认定大众从事了违反竞争法的商业行为，并令该公司向OCU成员每人支付3000欧元的赔偿金，而大众发言人表示将寻求上诉。

2015年，大众承认在美国柴油发动机测试中使用非法软件作弊，截止到目前，这一丑闻已经导致大众在各方面损失额度逾300亿美元。

欧洲的处罚并没有美国那么重，车辆仍然可以上路，仅要求大众更新车辆的引擎控制软件，以此对大众进行了罚款。去年德国法院裁定，大众必须要向德国受影响的车主进行赔偿，而此次西班牙方面的判罚表明，排放门还远没有结束，更多消息持续关注。

ID.家族首款性能车 大众ID.4 GTX官图解析

大众集团首款MEB平台高性能车型——ID.4 GTX，在柏林坦佩尔霍夫机场举行的线上发布，新车最大功率升级为220kW（299PS），0-100km/h加速6.2s，将成为ID.4家族的旗舰车型。

GTX成为GTI、GTD、GTE之后，大众旗下第四个代表运动性能的子品牌。

大众高层董事会成员Klaus Zellmer表示“GT”一直代表驾驶乐趣，而“X”则代表着无限未来，是电动汽车和顶级运动性能的完美融合，未来还有有更多的ID.家族 GTX车型推出。 新车最快将在年内在欧洲上市，随后登陆其他地区市场。

外观上，GTX车型整体造型与一汽-大众ID.4 CROZZ（ID.4欧洲原版）差异不大，依旧是流畅、轻盈、有力的造型，在细节处加入了象征运动性能的GTX专属标识。

前包两侧仿导流孔进行了调整，在箭矢造型的凹陷处，各加入了三颗菱形LED行车灯，搭配下层中网熏黑蜂窝网状格栅，来传达车辆的运动特性。

尾部造型变化不大，取消了ID.4的车型铭牌，仅保留了中置的“GTX”车标，显示着不一样的身份，下包围相比母胎的ID.4增加了车身同色的覆盖件，减少了黑色塑料件。

车身侧面新增了GTX专属标识和21英寸运动轮毂以彰显性能身份。

GTX徽标以穿孔形式出现在方向盘、门槛板装饰件和前排座椅靠背顶部。

座椅部分依旧是一体式运动座椅，材质采用了皮质、帆布的组合，从官图上看座椅两侧肩部和腰部的护翼更加突出，以提供更好的座椅包裹，中央通道的手扶箱暂时也被扶手代替。

动力部分，ID.4GTX与国产ID.4家族的四驱版车型一样都为双电机四驱布局，其综合最大功率提升至220kW（299Ps），零百加速6.2s，相较于ID.4的快了2.3s，电池容量为77kWh，可实现480km纯电续航（WLTP）。新车仍然支持125 KW快充，可以在30分钟内增加300km的行驶里程。

底盘通过德国顶级团队运动性底盘调教、高性能前后双电机、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统、五连杆后轴系统，仍旧将继承发扬GT家族的荣光，带给消费者更好的驾控体验。