雪铁龙车型从来都不随波逐流，个性化的外观和内饰几乎成为了每款车型的标签，比如C4 PICASSO和天逸C5 AIRCROSS就是典型代表。

而不久前发布了全新SUV——云逸C4 AIRCROSS，可以说是再次刷新了很多人对于和个性的理解和认识。新车大量照办了概念车设计，如果您是第一次见到云逸C4 AIRCROSS，会很容易被它个性的造型吸引。那么在靠“脸”吃饭的年代，云逸C4 AIRCROSS的个性设计会对未来表现带来帮助吗？今天我们就将通过试驾一起找答案。

◆ 1.6T动力很充沛 比较注重驾驶

此次试驾的云逸C4 AIRCROSS搭载了1.6L涡轮增压发动机，这台1.6THP引擎是PSA和BMW合作开发成果，它采用了全铝材质，并具备缸内直喷技术和连续可变正时系统，已经广泛用于PSA集团内的多款车型上。参数方面，它的的最大功率为123kw/6000/rpm，最大扭矩达到了245Nm/1400-4000rpm，与之匹配的是源自爱信提供的第三代6速手自一体变速箱。

驾驶体验上，这台1.6T发动机的涡轮迟滞现象微乎其微，而且涡轮介入并不像大众车型那么突兀，驾驶起来会感觉动力输出比较线性。如果您对于动力没有过多需求的话，那么1.6T引擎用在车身尺寸不算硕大的云逸C4 AIRCROSS上，动力体现还是相当充沛的。

6速手自一体变速箱表现依旧尽职尽责，日常行驶时转速会被严格控制在2000转内。它的升降挡逻辑清晰，换挡动作基本察觉不到，算是同类型变速箱中不错的水准了。

虽然是一款两驱城市SUV车型，但云逸C4 AIRCROSS提供了同级车中为数不多的驾驶模式可选，其中包括砂石、公路、雪地、泥地驾驶模式，这充分说明云逸C4 AIRCROSS还是具备一定非铺装行驶能力的。

云逸C4 AIRCROSS的悬挂调教稍显硬朗，尤其是偏硬的悬挂初段可以让驾驶明显感受到路面的细碎颠簸，从而对路况了如指掌。同时偏硬的悬挂调教，也弥补了SUV车型悬挂行程偏长带来的侧倾问题。

在经过几次较大的坑洼路面时，云逸C4 AIRCROSS的悬挂和底盘让人眼前一亮。它对于路面的较大颠簸隔离化解的相当充分，坐在车内基本感觉不到太大晃动。

至于噪音控制方面，云逸C4 AIRCROSS整体表现可圈可点。尤其是底盘噪音和胎噪抑制上，达到了同级车中的很高水平。只是低沉的发动机噪音总是会不时传递到车内，驾乘起来会对车内豪华感有一定减分。

时尚前卫 东风雪铁龙云逸配置怎么样

东风雪铁龙全新SUV云逸上市时共推出7款车型，市场指导价为10.98-15.98万元，新车搭载1.2T和1.6T发动机，匹配5速手动和6速手自一体变速器。云逸也是国内合资品牌中首款搭载斑马智行系统的互联网车型。

↓↓↓作为一款互联网SUV，上市时公布了5项无忧礼遇↓↓↓

1：享受24期0利率（不含逸尚版）

2、3年交强险免费（不含逸尚版）

3、3年10万公里保养免费（不含逸尚版）

4、350THP享5000元的购置税补贴

5、互联版基础流量终身免费

而这五项礼遇，只针对2018年上市之后首批交付的10000名用户（不含逸尚版）。换而言之，东风雪铁龙也对自己的产品颇有信心，所以对于想购买云逸的用户而言，还是早下手的好。

云逸拥有时尚前卫并具辨识度的外观，一人一车的专属铭牌，车身外观颜色提供多达14种的配色方案，可以任由消费者个性化定制，从此告别千篇一律，定制的铭牌让车辆成为专属座驾。铭牌的三底色调构成了法国的国旗造型，上蓝下红是固定的，而中间的白色部分则是姓名的定制区域。姓氏可以选择“Mr”或者是“Mrs”，而名称部分则可以选择26个大写英文字母来制作出独一无二的铭牌。

关于云逸的介绍：

图为雪铁龙在欧洲市场推出的C3 AIRCROSS

云逸原基于雪铁龙在欧洲推出的C3 AIRCROSS打造，后者为C-Aircross概念车的量产版本。新车引入国内后，非常识趣地对车身长度和轴距进行了加长，并对部分细节进行了改进，更名为C4 AIRCROSS，中文名为云逸。

新车信息：