日前，从相关渠道获悉，比亚迪唐DM-p将于8月25日上市，此前其已经开启预售，预售价综合补贴后29.28-33.28万元，除了搭载DM-p系统外，最大亮点是采用6座布局。

外观方面，众所周知，比亚迪为不同的车型设置了不同造型风格以示区分，因此，不同于唐EV全封闭格栅及唐DM-i的横幅式格栅饰条，唐DM-p整体沿袭了汉DM-P的设计，采用了新家族化设计元素，上方粗壮的镀铬饰条连接起两侧车灯，多边形中网内部使用点阵式设计，更加犀利，同时看上去更具识别度。

侧面与尾部也沿袭了唐新能源(参数|询价|图片)车型此前的设计（注：唐燃油版与新能源车型侧面造型区别较大，唐DM-i/EV基本一致），采用悬浮式的设计，车窗线自B柱后逐渐下收，而在C柱之后更加流畅，尾灯采用时下流行的贯穿式设计，所处区域为内凹式设计，突出层次性，下方DM-i变成DM-p标识，整体布局紧凑。

内饰方面，唐DM-p同样继承了此前设计风格，大尺寸悬浮屏加上液晶仪表的双屏设计，增加了科技属性，此外双辐方向盘也是亮点。

内部提供2+2+2六座布局，空间更加宽敞，这是该车最大的亮点，也是区别此前唐EV和唐DM-i的地方，座椅采用NAPPA材质，辅以多种纹理，考虑到包裹性和承托性的需求，乘坐舒适感有所提升，当然6座版需要加价获取。

动力部分，唐DM-p搭载由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统及磷酸铁锂刀片电池成的插混系统，系统最大功率452kW，纯电续航里程215km，百公里加速时间为4.3s，亏电油耗为6.5L/100km。

比亚迪海豹实车到店 补贴后售20.98-28.68万元

近日，我们从比亚迪经销商了解到，海豹车型已经实车到店。此前新车已经正式上市，补贴后售价区间20.98-28.68万元。作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台3.0打造，提供三个续航版本的车型，最大续航里程为700km。

海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，头灯及下方雾灯区采用了全新的设计，机舱盖两侧隆起的线条与下方内凹的造型增加了层次感，封闭格栅代表其新能源车的身份。

侧面造型流畅，采用了溜背式的设计，翼子板处装饰、五辐状轮毂以及腰线的点缀，增加了侧面美观度，车身尺寸方面，新车的长宽高为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，乘坐空间明显充裕。

尾部同样简约而不乏设计感，凸起状的小尾翼非常灵动，尾灯采用时下流行的贯穿式造型，两侧的水滴状尾灯延至中部交汇，从上方两图对比可以看出，点亮之后非常具有识别度，下方使用了大尺寸的扩散器，既增强了运动感，同时更多考虑了空气动力学效应。两侧的轮眉配合通风孔共同营造出宽体感，整体看上去更为低趴。

内饰方面，采用了“海洋美学”设计，内部采用黑白双色搭配，色彩反差强烈，白色饰板延伸到门板，加上上方棱线，体现出环抱式的造型，贯穿式空调造型则赋予了仿生学设计。方向盘采用三辐状设计，以激光镭雕工艺与真皮结合与真皮结合，明暗层次感强，同时其内部设计也凸显出海洋生物元素，采用10.25英寸全液晶仪表盘与15.6英寸自适应旋转悬浮Pad的双屏搭配，辅以最新的DiLink智能网联系统，科技感提升。

三电等方面，海豹采用电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统等技术。电池方面，标准版车型配备61.4kWh电池组，长续航以及四驱版车型配备82.5kWh电池组。标准续航车型后置电机最大功率150kW，CLTC续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机，CLTC续驶里程为700km；四驱性能版本前后电机总功率达390kW，CLTC续驶里程为650km，零百加速只需3.8秒。悬架方面，海豹采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合。