顶流皮卡，顶级服务！为回馈广大用户厚爱，7月5日至9月30日，长城皮卡“清凉一夏 炮粉感恩季”暨2021夏季服务节强势登陆，长城炮全系车型以多重好礼为消费者带来尊享体验，无论是养车、玩车还是买车都能坐享惊喜福利，让你足足爽一“夏”。

你购物，长城炮帮你买单！2021夏季服务节带来惊喜礼，客户进店后，可免费参与线上抽奖一次，有机会获得价值数千元的新款华为手机、华为手表，各种豪礼等你来赢，长城炮宠起粉来，就是这么不计成本！

以用户为中心 款款好礼都是为你而来

随着气温攀升，人们自驾出游、避暑休闲的需求激增，玩得开心，车辆保养维修工作必须到位。2021夏季服务节期间，长城炮全系车型带来检测礼，提供全车免费检查，涵盖安全性、健康状况等20项免费检测项目；同时推出的救援礼，单程百公里内免费道路救援（事故车除外）。此外，长城炮还为车主提供了“发现最美皮卡服务”赢好礼的机会，只要在APP上参与“最美长城皮卡服务第二季”话题活动，在话题活动下发布涉及终端皮卡服务的帖子，被评为“精华”帖的，即可拿到1万积分/篇奖励（价值100元），堪称“史上最高含‘金’量”的精华帖。

自上市以来，长城炮打造的全场景皮卡生活持续“高温”，点燃不少消费者“驭炮而行”的激情。2021夏季服务节正是“上车”的好时机，长城炮的转介礼诚意十足，老客户转介绍新客户买长城炮，赠送老客户基础保养材料（机油+机滤）；客户通过“长城合伙人”小程序转介绍给客户成功购车，给予300元积分奖励；经销商给予购车人额外500元/台优惠。

高阶服务体系 刷新皮卡服务新高度

一直以来，长城炮不断刷新服务体系水准，提升服务响应速度和服务水平，24小时救援保障、30分钟内响应、45分钟基础保养，急客户所急；班后延时18:00-21:00预约进站维保服务，满足客户灵活进站维保需求。2021夏季服务节力求将车主福利做到尽善尽美，再次树立皮卡行业服务新标准。

作为高端皮卡领导者,长城炮一直致力于打造皮卡行业服务标杆,为广大用户提供优质服务体验。在长城炮的“超级五星”计划中，超级服务就是重要一环。依托全国2000多家服务网点和全球范围内不断开设的皮卡专营店、异业合作共享空间，长城炮已形成皮卡厂家最高服务水平；以长城炮APP为聚合平台，同步各大网络商城、异业合作商城，为用户提供线上＋线下的一体化专属服务，全面升级的数字化用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，以服务赋能，让更多人享受到全场景皮卡生活的魅力。

未来，长城炮将不忘初心，以更好的皮卡产品和更高的服务标准，持续创造惊奇体验，让皮卡在全球流行起来!

玩点与众不同 长城欧拉iQ怎么样 试驾评测

说到欧拉可能有些朋友会感到陌生，但聊起长城相信大家就熟悉不过了吧。在2018年北京车展期间，长城汽车带来了新能源品牌“欧拉”，而其首款车型——iQ将于8月31日开幕的成都车展上市，据了解，新车入门级售价将会低于10万。之前我们已经对它进行了详细的静态体验，所以今天我们先从动态部分聊起。

新车搭载了一台来自博格华纳的永磁同步电动机，最大功率120kW（162Ps），最大扭矩为280Nm，官方称0-100km/h加速可8.9秒内完成。传动系统还是电动车常见到的单速变速箱。

车底的三元锂电池由孚能科技提供，电池容量为46.57kWh，电池密度可达140wh/kg，综合工况续航里程可达360km，60km/h等速续航里程可达400km。

选择ECO模式，轻踩加速踏板，欧拉iQ缓缓起步，踏板并不会带来什么虚位，微微有些沉的加速踏板初段很好控制，起步的瞬间也不突兀。除了没有了发动机声音，其它感受和传统燃油车有些相似，动力的输出很细腻，车子给你的反馈，就像是在告诉你，“哥们儿别急，咱慢慢来，舒适第一，不窜车、别抬头，平顺的走起来”。

ECO模式下，即便继续深踩加速踏板，车子的加速度并不会给你带来太大的惊喜，但当你切换到SPORT模式时，车子将会完全变了一个性格。之前那种“懒洋洋”的情况全无，踏板的响应速度也有了不小的提升，动力输出也更加充沛，驾驶感受会轻快许多，如果是新手司机，甚至需要好好适应一下，稍有控制不好，窜车现象会比较明显，乘客的舒适度就会有所衰减。

在NORMAL模式下，虽然会比ECO模式的加速感强一些，但整体加速感不是很强，尤其是中途加速时，假如你想快速超车，会让你感到有些力不从心。在城市路况跟车时使用还可以，如果你跑高速或者想比较激情的驾驶，那这个模式估计满足不了你。

欧拉iQ设置了三挡能量回收，不过并没有设置实体按键，要通过中控屏进行操作，同时其回收力度会根据驾驶模式的不同而进行改变，在ECO模式下如果将能量回收调至最强挡，松开加速踏板时会有一个明显的拖拽感。不过在SPORT模式下，即便调到最强档，松开加速踏板后其拖拽感也比较一般。

悬架的调校稍有偏硬，韧劲十足，底盘也挺紧实，对于这个级别的车型来说表现不错。当过一些坑洼路面时滤振的效果也比较让人满意，急加速时抬头的现象感觉也不明显。

电子助力转向会根据车速的提升其力度也会进行调节，转向质感还可以，指向性比较精准，不过在转向初段还是稍有虚位。对于噪声的控制表现还可以，在90km/h风噪和胎噪都不明显，但美中不足的是其电机高频噪声抑制的稍欠些火候，在驾驶舱内可以听到“吱吱”的声音。

● 外观给你那份想要的“独特”

欧拉iQ的造型设计，自该车亮相那一天起就受到了许多人的关注，同时对它的样式更是有着各种不一致的评价，美也好，丑也罢，萝卜白菜各有所爱。不过在我看来，对于一款新能源车，设计大胆一点也没什么不好，不过新的尝试得不到人们认可的话，那付出的代价也是会比较惨重。

从外观看上，欧拉iQ的设计是比较大胆的，原创度做的不错。许多电动车常用的蓝色元素，并没有在它身上见到，是真的没毛病，既然鼓起勇气设计了一款外观“大胆”的车型，那些见过无数的元素就别用在它身上了。同时LED大灯组，NFC功能等配备，让它在外部配置上表现也不错。

● 内饰让你回到现实

欧拉iQ的中控屏虽然UI设计上与长城哈弗品牌车型上的很相似，但该系统成熟度不错，使用起来挺方便，并集成了车载蓝牙，收音机，倒车影像以及CarLife功能，但是目前还不能支持CarPlay稍有遗憾。

通过一番体验，欧拉iQ的内饰配置从试驾车型上来看，它的表现并不突出，仪表盘样式并不新颖，多媒体不支持CarPlay，座椅通风、座椅加热均没有，天窗也没有配备。如果说欧拉iQ可以给消费者一个实惠合理的定价，那这些配置可以不去在乎，但如果定价稍有不慎，那对该车的影响是比较大的。

● 后排空间不理想，后备厢开口挺大

本以为受到它溜背式造型的影响，在乘坐空间表现上会不尽人意，但真正体验起来，表现还不错。不过试驾车型座椅配置不高，主副驾均为手动调节，并且只有主驾带有扶手，这样的设计有待改进，同时后排坐垫宽度表现也一般。

　　身高175cm的体验者坐在车内，并不会感到拥挤，前排头部空间为一拳，后排也能达到一拳，同时两拳的腿部空间表现也还可以。不过，后排位置不太适合长时间乘坐，腿部支撑不太好，同时后排中央位置也没有为乘客配备头枕。

后备厢开口很大是欧拉iQ的一大亮点，同时座椅还可以支持按比例放倒，进一步扩展了载物空间，放一些大件物品还是很方便的。

● 全文总结：

欧拉iQ夸张的造型设计确实可以吸引人的眼球，至于你喜不喜欢那就要看个人喜好了，不过LED大灯的配备无论是视觉效果还是照明效果都表现不错。内部配置上与竞品相比不算抢眼，只能说中规中矩的水平，不过NFC开启车门在如今汽车领域还并不多见，同时加上其跨界车的特殊定位，如果上市有一个合理定价的话，其市场表现还是比较值得期待。