日前，我们从相关渠道获得了全新标致3008假想图，新车有望于2023年夏季正式亮相，并会在同年底上市销售，预计将会同时推出燃油、插混和纯电版车型，推测未来也可能会由东风标致国产。

外观设计方面，可以看到全新标致3008也在车身设计中融入了轿跑SUV造型，采用了更多的跨界元素设计，有助于进一步提升整车的运动感，并且会采用最新标致车标，整车造型将会融入更多与全新308相似的元素。

内饰设计方面，全新标致3008预计将会增加液晶显示屏的使用，这是数字互联时代所必须的，并且会进一步提升车内的豪华感，车内大概率也会采用与标致408X相似的最新家族式设计。

动力系统方面，全新标致3008可能放弃柴油发动机，将会仅提供汽油版车型，并且48伏轻混系统的使用范围也会变得更加广泛，被更多车型所使用，同时还将会推出PHEV插混版车型。

此外，全新标致3008还将推出e-3008纯电版车型，可能会基于Stellantis集团的STLA Medium平台打造，或许会提供单电机和双电机车型，拥有87-104千瓦时电池组，续航里程在400-700公里之间。

换装全新狮标 抢先实拍东风标致新5008

2021上海车展现场，标致宣布在全球范围内进行品牌焕新，并公布了第11代狮标。今年6月份，标致推出了中国市场首款采用全新狮标的车型——东风标致新408，如今，换装全新狮标的东风标致新5008，也在中国率先进行全球亮相。大家一定很想知道新5008会为我们带来哪些惊喜，一起来看！

外观设计：

在外观设计方面，除了换装了全新狮标外，新车和现款车型基本保持一致。大量复杂的线条横贯整个前脸部分，格栅采用了分散式的点阵布局，全新狮标品牌logo更加醒目，无边框效果也是近几年比较流行的设计。

此外，向两侧分散开的中网与大灯相连，使得前脸在横向造型上显得更宽、延续性更完整。

大灯部分也同样经过全新设计，“狮爪”形状尖利、辨识度很高。新车全系标配LED大灯，大灯下方依然是标志性的獠牙式日间灯带，为整车进一步丰富了细节度。整个前脸看来虽然没有时下流行的“极简”或“扁平”化处理，但独具一格的法式风格整体来说非常出色。

侧面来看，新车的车身尺寸和现款车型保持一致，依旧为4670/1855/1650mm，轴距为2840mm。

新车通过丰富的线条修饰形成了很好的立体感，特别是前后轮上方的位置，打造出了不错的曲面感。

实拍车型为旗舰GT版车型（顶配），该车型采用双色多辐式设计的19寸轮圈（其余配置为18寸），轮胎规格为235/50 R19，轮胎型号为马牌ConticrossContact LX Sport，主打静音舒适，单条市场价在1400元左右，后期更换成本比较高。

车尾造型立体感很强，宽厚的亮黑色饰板看起来年轻时尚，并将两侧的尾灯融入其中，增宽尾部视觉效果。尾灯采用全LED光源，视觉效果更为立体，转向灯为流水点亮的形式，有着更强的科技感。

尾部最大的变化是采用了熏黑的标致字母标识取代原有的狮标+字母的组合，下方”东风标致”和“5008”标识也将采用熏黑设计，辨识度有一定提升。

内饰和配置：

新车内饰依旧是浓浓的法系风格，采用标致最新的“i-Cockpit”座舱设计，整体内饰的用料及做工水准很高。

新车配备了10英寸液晶中控显示屏，车机搭载了标致最新的Blue-i 2.0智能互联系统，可实现在线导航和在线音乐等扩展功能，但语音交互方面，还有进步空间。（此次拍摄的车型为工程样车，以最终新车上市后厂商给出的配置为准）

标致特立独行的方向盘造型备受争议，但好在尺寸小巧、握感出色，搭配换挡拨片看起来十分运动。12.3英寸的全液晶仪表盘与现款车型保持一致，显示效果清晰、色彩鲜艳。

中控台依旧采用飞机驾驶舱式的操控按键，操作简便而直观，我个人比较喜欢这样的设计。

新车沿用了小巧的游艇式换挡杆，顶配车型在电子挡把前方布置了无线充电面板及USB接口。

挡把后方则是传统的电子手刹及运动模式按键，新车依旧没有配备自动驻车功能。高配车型在驾驶模式方面有诸多选择，包括陡坡缓降、雪地及沙地等。

座椅方面，菱形的缝线处理营造出了高级感。座椅包裹性与填充做的都比较到位，乘坐感受很不错。除最低配车型外，新车主驾驶均配备6向电动调节；高配车型带有副驾驶电动调节以及主副驾驶电加热功能。

在后排位置，空调出风口、电源接口（仅提供点烟器电源）也都有配备。

空间表现：

作为一台7座SUV，标致新5008的第二排乘坐空间表现还不错，如果第三排不坐人的情况下，身高170cm的模特在第二排跷二郎腿都毫无压力，日常使用是完全没有问题的。

第三排乘坐空间表现一般，成年人乘坐会有些拘谨，适合身材娇小的女性或者不需要使用儿童座椅的儿童乘坐。

7人满载状态下，后备厢表现一般，目测只能放下两个20寸的行李箱。

动力和底盘：

动力方面新车目前没有给出具体数据，参考现款车型，该车或将提供400THP版本，将搭载1.8T发动机，最大功率155kW，峰值扭矩300Nm，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

底盘依旧采用前麦弗逊后扭力梁的组合，同级别竞争力表现一般。

编辑总结：

今年是东风标致20周年，从其加速车型焕新及“新狮战略”这一系列的动作来看，东风标致还是希望品牌能够给中国消费者们展现一些新的东西，但是从这次拍摄的新5008来看，新车的的变化并不大。不过，如果东风标致能给到消费者一个相当有诚意的价格，那这台车将是一个不错的选择，毕竟它有着极具个性化的外观，精致程度也丝毫没有落下，内饰用料和配置也是一如既往的高水准。