奔驰EQS 降低风阻提高能效

近日,互联网上曝光了奔驰EQS SUV无伪装实车图片。作为奔驰EQ家族的新成员,定位于大型豪华纯电SUV的奔驰EQS SUV将于4月19日全球首发。

奔驰EQS SUV在造型方面延续了EQ家族的设计理念,前脸采用了与EQS相类似的封闭式设计暗夜星阵格栅,造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体。来到尾部,车尾造型看上去圆润且不显臃肿,家族贯穿式尾灯的加入则进一步提升了尾部整体辨识度。

通过此前发布的内饰官图可以看到,奔驰EQS SUV与EQS的内饰设计风格保持一致,皆是奔驰EQ系列电动车最新的设计语言。新车同样采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏,可以带来更强的沉浸体验感。

奔驰EQS 降低风阻提高能效

此外,奔驰EQS SUV提供5座和7座车型,为不同需求的用户提供更多的选择。动力系统方面,新车预计将配备108千瓦时电池组,最大续航里程在600公里左右,在快速充电技术的帮助下,30分钟内电量可充至80%。

奔驰:未来SUV电动车融入轿跑元素 降低风阻提高能效

近日,我们从相关渠道获得了奔驰针对未来SUV新车设计的最新理念,其中主要的观点是,为了进一步提升SUV产品在电动化时代的能效,需要更加优秀的空气动力学设计来降低风阻系数,类似轿跑车那种更加向后倾斜的车顶设计可能会被广泛使用。

刚刚发布的奔驰Vision EQXX,就是低风阻系数空气动力学设计的典型展示,低矮的车身,B柱开始下滑的车顶,以及与尾厢融为一提的设计,是最有利与降低风阻的造型,相较而言SUV显然有很大差距。

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