日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。

发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35 PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。

这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，直到20世纪30年代中期，几乎所有车型都采用这种裸露且有效的设计。

1931年的梅赛德斯-奔驰170车型带来了巨大的改变，散热器被安装在格栅后面。不仅美观，而且增加了一份保护。

随后的格栅更加讲究美学设计，它的尺寸、材料、进气效率、空气动力学表现都被列入设计的考量范围。家族化设计、品牌辨识度等常用词汇，从那时起逐渐进入公众视线。

90年代起，随着奔驰产品系列的丰富，这一时期的格栅成为了设计工作的重中之重。经典案例包括SLK的格栅，以及C级（W204）车型的三种格栅选择。

随着市场及定位的变化，进气格栅在奔驰、AMG、迈巴赫上有着明显的品牌特征。直到梅赛德斯-EQ品牌的诞生，由散热器演变而来的格栅迎来了划时代的改变。

设计上，其与前灯组完美融合，还需营造视觉上的三维效果。更为重要的是，在其背后安置了各种传感器，它们是各类辅助系统的重要角色。

梅赛德斯-奔驰外观设计总监Robert Lesnick表示，电动汽车、智能汽车为外观设计带来了全新的机遇，散热器失去了原有的功能，转变为前卫的设计和技术中心。梅赛德斯-EQ的相关车型在这方面树立了里程碑，已进入全新的未来时代。

奔驰全新入门轿车/EQE SUV预告图曝光 入门轿车或2024年亮相

日前，在奔驰展示会上发布了入门轿车和EQE SUV的预告图。其中入门轿车或将成为替代A级和CLA级的全新入门级豪华车型，预计2024年亮相，但目前还不清楚它会不是会电动车；而EQE SUV则是中大型纯电SUV，之前也已经有不少曝光，新车将于年底亮相。

全新入门轿车

在最近公布的战略中，奔驰表示将通过下一代车型，重新定义新生代车型的入门级标准。在“新生代豪华”产品矩阵中，梅赛德斯-奔驰将7款车型精减至4款。

新车型预计将来自MMA平台，预计于2024年首次亮相。值得一提的是，该凭条将是以电动车为主，但不是电动车专用平台。换句话说，这款新车是否为电动车还不得而知。另外，在今年早些时候的采访中，奔驰首席技术官Markus Sch?fer告诉我们，电动车仍将比燃油车昂贵，因为在可预见的未来，二者的成本无法持平。

作为奔驰EQ家族的新成员，奔驰EQE SUV将更加运动圆润，拥有更符合空气动力学的车身。新车将于年底首发。此前作为碰撞测试测试车辆，无伪装的奔驰EQE SUV谍照已经得到曝光。

从曝光的实车图来看，作为小号的奔驰EQS SUV，奔驰EQE SUV在造型方面延续了EQ家族的设计理念，包括前脸采用封闭式设计的暗夜星阵格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体，雾灯区域的造型则看上去十分凶悍。

来到尾部，车尾造型看上去圆润且不显臃肿，家族代表性贯穿式尾灯的加入，则进一步提升了其尾部整体辨识度。

动力部分，奔驰EQE SUV基于EVA平台打造而来，提供后驱版和四驱版车型可选，其中后驱版最大功率215千瓦、最大扭矩530牛米，双电机四驱版则提供更大的输出功率。此外，AMG版本车型也正在研发之中。